建立现代物流体系 促进成渝经济区发展

现代物流体系是区域经济发展的一个重要条件。成渝经济区的构建和现有经济实力为建立现代物流体系奠定了基础;现代物流体系的建立又将作为支撑力量促进成渝经济区的更快发展。建立成渝经济区现代物流体系必须改革现行物流管理体制,依靠成、渝两地政府的共同努力,建立长效的合作机制,构建“两极、三层、四线、多业态”的现代物流网络。     

山东半岛城市群与珠三角、长三角城市群发展之比较

城市群是地区经济高度发展的必然趋势。山东半岛城市群是山东省社会经济和城镇发展布局的中脊 ,是我国城镇化和经济发展最快的五个城市群之一。山东半岛城市群与珠三角、长三角城市群的发展还存在差距 ,分析与比较这些差距并制定相应的对策和措施 ,对于提高山东半岛城市群的综合竞争力 ,发挥山东经济的整体优势大有裨益。     

京津廊大都市区生态城市低碳交通发展研究——以廊坊发展低碳交通为例

运用定性与定量相结合的方法,结合城市群理论、生态城市以及低碳交通理论,分析京津廊大都市区未来生态城市和低碳经济发展趋势以及对交通发展的要求,得出京津廊大都市区可持续发展目标的实现必须构建城市群低碳交通体系,通过低碳交通产业的集聚效应和关联效应促进京津廊大都市区的和谐发展,提出了京津廊城市群构建低碳交通体系的长期、中期和短期的战略目标,依据京津廊大都市区低碳交通主要制约环节,提出了从理念上、技术上、激励和创新体制上采取相应的对策。     

建设内陆开放高地突破成渝“椭圆困境”

成渝经济区位于西部四川盆地之中,将其形象地比喻为“一个椭圆形的双核结构”。虽有大片良田沃土,却一直被信息闭塞、开放度低、经济落后所困扰。分析认为,要突破这个“椭圆困境”,需要从6个方面着手：用好自然资源优势、用好人力和人才优势、用好巴蜀文化优势、用好交通枢纽优势、用好政策叠加效应、构建良性运行机制。对加快成渝经济区建设,带动西部大开发大开放,推进全国区域和城乡协调发展都有重大的现实意义。     

构建环渤海世界级城市群综合交通体系研究探讨

一、构建环渤海世界级城市群综合交通体系目标的确立在经济全球化和信息化的时代背景下,城市群的快速扩张已成为全球发展不可阻挡的空间现象,根据《世界城市状况报告》显示,世界各地的超级大都会正逐渐汇聚成更大的“超级都市区”和“超级城市群”。     

京津冀城市群交通物流一体化

首先解析交通一体化和物流网络空间布局的经济规律,接下来归纳京津冀城市群交通一体化的现状和意义,并明确提出其实施要点,以满足区域经济一体化的需要。     

城市群视角下皖北地区产业结构优化与协调

城市群形成发育的关键在于群内产业结构的优化和协调,皖北城市群作为经济发展水平相对落后地区,产业层次也处于较低水平,目前尚未形成一个相互依存、互补协调的协同体。分析了皖北城市群产业结构发展的现状,提出了皖北城市群产业发展的整体定位以及促进产业结构优化和协调的关键问题,包括：培育中心城市,强化经济带动和辐射能力;以产业链合作为主线,实施产业集群战略;建立区域协调机制等。     

转变发展方式 建设现代常德

常德市位于湖南省西北部,是一座"桃花源里的城市"。常德是湖南省环长株潭城市群的重要成员,也是中部地区独具特色和竞争力的城市。近年来,常德市深入贯彻落实科学发展观,加快转变经济发展方式,走全面协调可持续发展的路子,取得了经济社会又好又快发展的新成效。     

高度重视小城镇不可替代的特殊功能

在我国城镇化过程中,究竟是重点发展大城市或者是重点发展中小城市与小城镇,一直存在着针锋相对的争论。很有必要从理论与实践的结合上进行回顾与反思。中共中央“十二五”规划纲要明确指出,以大城市为依托,以中小城市为重点,逐步形成辐射作用大的城市群,促进大中小城市和小城镇协调发展。应强调小城镇要增强公共服务和居住功能,根据实际放宽外来人口落户条件。小城镇的战略地位始终没有改变。     

新时代哈长城市群产业结构优化研究

哈长城市群高质量发展的关键在于破解产业发展的结构性矛盾,通过产业结构优化提升城市群产业优势,增强城市之间经济协调与互动.经济新常态下,随着新一轮东北老工业基地全面振兴战略的深入实施,哈长城市群产业结构得到了明显的优化,坚定不移贯彻创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念,是新时代哈长城市群产业进一步优化调整的基本原则与实现路径.