元代海运综述

海运是元代漕运的主要方式.通过对元代海运的成因、发展阶段、主要航线、运粮情况以及管理等方面进行论述,笔者认为,海运是元代经济史上同时也是中国古代漕运史上的一大特色.     

宋代漕运管理机构述论

漕运虽在秦代就已产生,而且成为历代中央集权统治的“大政”,但就其组织管理而言,只有到了宋代,才出现了独立、完整的管理机构。这些管理机构,对宋代漕运的稳定和进一步发展,发挥了重要作用,在漕运管理史上占有重要的地位。     

明代徐州段运河河道整治与漕运管理述略

漕运作为封建王朝的重要经济命脉,在明代发展到了一个新阶段。由于运河徐州段在整个南北漕运中位置的重要性,明代政府极为重视对徐州段运河河道和漕运的管理,除了治理险段、开凿新河道外,还设置众多漕运机构进行管理,在保证南北漕运的安全畅通的同时,对徐州城市发展也产生了重要影响。     

刘晏的经济思想初探

我国唐代中期的理财名家刘晏 ,在国家极端困难条件下 ,临危受命 ,办漕运 ,改革盐政 ,解决了当时京师粮食供应奇缺和国家财经匮乏的问题 ,为唐朝转危为安并由衰到兴奠定了物质基础。他的经济思想 ,有许多闪光之处 ,是我们中华民族的宝贵财富     

水次仓在中国古代社会中的发展演变

水次仓又叫中转仓、转运仓、转输仓、转搬仓是中国古代封建政权为转运存储漕粮,在运河或自然河流沿岸设立的国家专有粮食仓库.早在秦代就出现了水次仓的雏形一敖仓.魏晋隋唐时期得到进一步发展,明清时达到鼎盛.水次仓在设立初期只具有存储转运的功能,随着管理制度的日益完善,同时还兼有了赈灾、救济、平抑粮价、填补漕粮缺额、公共工程用粮的作用.     

追寻大运河的脚步

潞河千古带通州。数百年前,京城皇族的衣食住行都是由通州大运河运来的。可以想象,古时的运河上,南来北往的漕船满载着皇粮、军粮,商船载着茶叶、象牙、人参……在通州交易。彼时彼景是何等的     

略论三国后期的两淮水利工程

汉末世乱,社会经济遭到严重破坏,曹操为强兵足食而推行屯田措施,从而刺激了曹魏时期水利工程的建设。曹魏的农田灌溉水利工程为曹魏经济的恢复和发展奠定了坚实的物质基础;军事漕运水利工程的兴修为曹魏、西晋的伐吴提供了保证。曹魏的两淮水利工程对三国后期政治格局的变动产生了重要的影响。     

集团利益与国运衰变——明清漕粮河运及其社会生态后果

明代以前,中国海运的技术和条件已十分成熟,明初郑和的船队更是极当时世界之盛.但自明成祖时起,明清中央政府却开始畏惧海洋,在向京师运送漕粮时,长期弃海运、行河运.造成了国家财政极大的浪费,并牺牲了许多无辜百姓的性命.更为严重的是,维持河运给苏北、皖北、鲁南等地区造成了不可估量的生态灾难,并使中国忽视了海军建设,使中国在欧洲列强开始海上争霸之时,由航海强国突变为被海洋所抛弃的没落帝国,最终为海洋国家所征服.而维持河运的真实目的,相当程度是既得利益集团为了一己之利所造成的.     

让人赢,才能赢得久

安史之乱后,大唐王朝陷入严重的通货膨胀中,京城长安的米价飙升到每斗一千文,是战前的50倍。百姓无米下锅,＂官厨无兼时之积,禁军乏食＂,甚至连皇宫也到了吃了上顿没下顿的地步,急得代宗皇帝坐立不安,把所有的希望都寄托在漕运上,希望能从江南调粮来解燃眉之急。