O2O四大模式

正O2O模式的基本商业逻辑是,用户在线上平台预先支付,然后到线下消费体验,商家实时追踪其营销效果,由此形成闭环的商业服务和体验过程。它采用"电子市场+到店消费"模式,而不是"电子市场+物流配送"模式。     

赵思乐:“死磕”收容教育

正——NGO工作者、90后女生赵思乐发出320份政府信息公开申请,要求包括广东省在内的31省、直辖市政府和公安厅,以及其他有关部门,公开各地收容教育执行情况。其中只有58份申请获得了实质性答复,答复理由包括因系"警务工作秘密"、"内部管理信息"不公开或"不属于政府信息"而不公     

中国互联网金融发展的模式、机遇及问题

正互联网金融是传统金融行业与互联网载体相结合的新兴金融领域。其与传统金融的区别不仅在于金融业务所采用的媒介不同,更重要的在于通过互联网、移动互联网等工具,使传统金融业务具备透明度更强、参与度更高、协作性更好、中间成本更低、操作更便捷等一系列特征。通过互联网技术手段,最终可以让金融机构离开资金融通过程中曾经的主导型地位,成为一种努力尝试摆脱金     

试析政府信息公开环境下机关档案工作改革创新

随着改革开放的不断深入,社会对于政府政务信息的透明度也提出了更高的要求。在政府的信息公开体系中,档案馆和档案室占据着特殊的位置,但是在保障监督机制、业务流程、制度建设、服务水准和信息资源意识等方面,与信息公开的要求仍然存在着一定的差距。本文将针对信息公开前提下对政府档案工作的现状进行探讨,提出改革创新的建议。     

论高职图书馆网络化的实现

高职图书馆如何借助现有的网络基础,推进网络化建设,适应信息化、自动化、数字化、网络化建设的进程,为院校教育教学和科研工作提供强大的资源保障和优质到位的服务,是所有高职图书馆面临和亟待解决的重要问题。高职图书馆网络化建设关键是要树立"自动化、网络化服务"的理念,充分利用现在的网络技术和资源优势,以高职图书馆网站建设为平台,以提升馆员队伍素质为重点,不断拓展实体图书馆服务的时间、空间,提升图书馆在网络环境下的服务能力,更加高效便捷地服务于院校教育、教学、科研。     

无线传感器节点均匀性估计算法及其应用

无线传感器网络中锚节点的分布情况是一个重要指标,在很大程度上影响未知节点定位的精度,但目前对均匀性的分析却很少。通过比较邻居节点的接收信号强度(RSS)确定未知节点移动后远离和靠近的锚节点个数,以此研究未知节点周围锚节点的分布情况。提出了一种对锚节点均匀性进行定量估计的算法,给出了均匀性评价指标——归一化均匀性偏差的概念及公式。将该算法应用到节点定位过程中,提出混合定位算法。仿真结果表明,基于均匀性估计的混合定位算法能提高原有算法的定位精度。     

物流发展呈现多重新趋势

中国物流面向平台化整合是必然趋势。过去合同物流鼎盛时期,中国的物流多半是以单一的项目驱动为主,很难平台化,但伴随着电子商务的发展,新的互联网经济将传统的TOB业务变革成TOC业务,打碎后的物流服务更容易促进平台的建设。     

构建财务管控平台强化财务基础管理的思路

随着我国经济的飞速发展以及社会主义现代化建设的不断完善,企业的生产规模越来越大,竞争压力也越来越明显。在这样的大背景下,加强对其内部财务基础的管理,提高资金的利用效率就成为了大势所趋。近年来,各企业集团已经逐步认识到了构建财务管理平台的重要性,只有抓好资金的管理,保证财务基础,才能使企业在竞争中立于不败之地。但是,目前很多企业领导者把目光集中在了经济利益的获得上,完全忽略了财务管理的重要意义,在很大程度上阻碍了企业的进一步发展。针对这样的现象,各企业一定要不断提高认识,明确财务管控平台构建的重要意义,并坚持有效管理,加强对财务人才的培养,从而保证资金的良好运用,为集团发展奠定坚实的基础。     

我国环境知情权缺失现状及其缘由分析——从政府环境信息公开的角度阐释

公众环境知情权的实现与政府环境信息公开密不可分:政府环境信息公开是公众环境知情权实现的前提,是实现公众环境知情权的保证,是实现环境知情权价值理念的必然途径。然而,我国环境信息公开面临缺乏真实性、及时性,失灵现象频发,信息不公开成为常态几大问题。其缘由在于政府环境责任意识淡薄,未给予环境信息公开足够的重视;各级政府的维稳悖论盛行,不稳定幻像的主观感觉强烈;我国环境知情权的相关立法甚少,法律未发挥利导作用。探究我国环境知情权缺失现状及其缘由,对于提出相应的解决对策具有重要的意义。     

我国第四方物流未来发展趋势研究

中国的物流成本占GDP的比重达到20%,是发达国家的两倍有余。在整体物流水平较为落后的大环境下,寻找合适的解决方案,健康的发展环境来降低物流成本,已经成为国家,物流商,学者等从事物流发展,研究,运作人士的首要任务。而本文指在为专家,学者,物流商等提供一个潜在的解决方案,虽然力不足对物流成本构成影响,但也算为物流大发展进一份绵薄之力。第四方物流可以被视作物流与供应商的"桥梁",怎样才能使这座"桥梁"的潜能发挥到极致,通过怎么样去发展第四方物流,来把握中国物流行业的未来,并且降低总物流成本是本文研究的内容。