试论近代云贵高原联动与整合中商路的变迁及其影响

传统的市场联动和资源整合不仅是在政府的主导下发生的,而且在贸易范围方面还以小区域和国内市场为主,如小区域内的集市交易和国内市场的"滇粤铜盐互易"。但是,近代的市场联动则是在市场自身的作用下形成的,是受资本主义世界市场的强推和国内市场自身的发展所致。相对于贵州而言,由于云南具有长期与东南亚贸易往来的优越性,除了在传统"海上丝绸之路"的继续带动之外,还在近代出现了可通过新型的铁路和商埠来实行的贸易方式,以致商路的变动比贵州明显得多,对近代手工业的影响也自然更大。     

港口与泊位协同调度优化模型构建

在港口泊位调度中,单港口多泊位调度仍存在极大局限性,而在港口集群联动模式下,对多港口多泊位进行船舶的联合调度将实现港口资源的最优化配置.文章针对港口集群联动模式下的泊位调度问题,建立了以船舶总在港时间最小化为目标的港口与泊位协同调度优化模型,提出了基于改进单亲遗传和局部重调度相结合的优化算法,对模型进行了求解,并以国内某港多港口集装箱码头联动调度为算例进行了实证分析.结果表明,改进算法在搜索全局最优解时具有较快的收敛速度,较好地提高了港口利用率.     

城市工业遗产的空间结构与联动分析——以中东铁路大连支线为例

笔者利用发生学和实地调研方法梳理甄别现存保护完整的中东铁路遗产,共确认中东铁路大连支线遗产数量为22项,并根据遗产在中东铁路工程系统中技术价值的差异,将其划分为中东铁路工程性遗产、 中东铁路工程相关性遗产以及中东铁路衍生性遗产.综合运用GIS相关最邻近点指数、 基尼系数、 不平衡指数、 连接度指数和通达性指数一系列测度方法,从而揭示中东铁路大连支线遗产的总体空间结构与联动特征.研究发现:一是总体空间结构上遗产呈强聚集形态,其中不同类型的遗产在空间结构上呈现出不同特点,中东铁路工程性遗产点呈均匀形态、 中东铁路工程相关性遗产点呈强集聚形态、 中东铁路衍生性遗产呈弱聚集形态.二是通过空间连接度分析可知,目前遗产分布的空间网络已趋于环网型,但尚未成熟,有待改善.三是通达度测度显示,68.18%的遗产通达度指数低于平均值,表明市区内遗产的空间通达度较好,彼此之间联系便捷,具有良好的联动条件与联动潜力.     

"一部一企,部企联动"校企合作新模式探索与实践

校企合作是中等职业教育改革发展的重点任务之一,也是中等职业教育改革发展的难点所在,本文所介绍的"一部一企,部企联动"创新了校企合作新模式,实现了学校、专业部、企业三方共赢.     

山东建立“引进台湾人才智力试验区”

正近日,山东省人力资源和社会保障厅、济南市人力资源和社会保障局、济阳县人民政府共建山东省引进台湾人才智力试验区签约仪式在济阳县举行。山东省外国专家局局长刘杰代表省人力资源和社会保障厅对试验区的建立表示祝贺,对省市县三级台办的大力支     

基于政校企合作涉外人才开发:核心素质、本质问题、关键策略

涉外人才应该有其特殊的素质要素,而政府与高校、高校与企业、政府与企业之间相互交错的矛盾冲突是高素质涉外人才开发面临的三大本质问题。实施区域资源优化形成合理的人才培养格局,建立全方位涉外人才开发机制,构建以研究为主线的涉外人才培养模式是涉外人才开发的三大关键策略。     

治理如何运转起来：治理动力的价值意涵与类型特征

强劲的治理动力是驱动新时代中国之治蓬勃发展和有效运转的根本动因和重要保证。治理动力是治理活动过程中各种治理力量的推动、驱动、拉动治理运行、运作、运转中共同发挥作用的力量表征。治理力量是治理动力的基础和本质,具体表征为治理动力源、动力能和动力量。治理动力是由基础性动力、根本性动力、提升性动力和保障性动力协调、协作生成的复合协同动力体系,在驱动治理过程中呈现出鲜明的政社协动性、公共联动性、动态加和性特征。     

广告与公共关系的联动效应——营销策略的新思路

广告和公共关系作为营销活动的两种手段,各自发挥着不同的作用.二者之间有着本质的不同,又有内在的联系,二者的联动效应为营销策略提供了新思路.     

福州保税港与平潭综合实验区2＋1联动发展初探

乘着海峡西岸经济区获国家支持的东风,福建省正谋划在平潭建立两岸合作试验区,使其成为海西快速发展与闽台深度合作的全新载体,同为海西经济区对台经贸合作交流重要平台的福州保税港,推进与平潭综合实验区2＋1联动具有重要意义.基于此,该文从联动发展的可行性出发,分析福州保税港和平潭综合实验区与台湾自由贸易港区2＋1联动发展的条件机制,从而提出共建两岸产业园、建立合作机制、搭建两岸物流平台、承接台湾产业转移等发展建议.