经济

中国制造业进入“高铁换牛肉”时代 中国国务院总理李克强上任以来，已先后向马来西亚、泰国、澳洲等多国提及高铁合作。为何高铁如此受他重视呢？首先从发展的规模看，中国是世界上高速铁路发展最快、规模最大的国家，目前高铁通车里程已经近万公里。     

青藏铁路沿线旅游业可持续发展研究

在客观分析青藏铁路沿线旅游业发展现状的基础上,构建了该线路可持续发展的评价指标体系,提出了加强青藏两省区域合作,大力发展生态旅游,培育可持续发展观念等政策建议.     

最壮观的地震遗址昆仑山国家地质公园

薄荷片推荐：这里有众多的古冰川遗址．有玉珠峰．玉虚峰等；还有长达426公里，宽数百米的现代地震大裂缝；不仅有柔润光洁的昆仑玉．还有清澈甘甜的纳赤台昆仑神泉；不仅有千万年不化的冻土层．还有雄伟的青藏铁路三岔河特大桥和长达1686米的昆仑山隧道。它是大自然赐于人类的一笔珍贵的．极具科考，观赏价值的自然景观。     

茂名投资硬环境分析

1．茂名投资硬环境现状 一是储备优越的生产要素资源。我市土地资源、水力资源、矿产资源和石油后加工的原料资源储备丰富。二是完善城乡基础设施。交通网络方面，市公路通车里程为8847．2公里，公路密度达到每百平方公里76．9公里。铁路东连京广，西接柳（州）湛（江），即将建设的洛湛铁路途经信宜、高州；新（改）建码头泊位5个，港口年吞吐能力突破2000万吨。     

科技进入了新的重要跃升期——改革开放三十年迎来科学的春天

这是一组让所有中国人自豪的新闻,它让亿万中国人感受到建立在科技自立、自强基础上的国家实力和民族尊严:嫦娥一号奔月成功,圆了中华民族的千古奔月梦;青藏铁路全线通车,成功解决冻土施工的世界性难题;三峡右岸电站20号机组正式移交三峡电厂运行管理。至此,三峡电站已投产机组的总装机容量达到1410万千瓦,装机规模跃居世界第一;     

青藏铁路周边少数民族文化遗产保护与旅游发展对策研究

青藏铁路不仅是一务政治线、经济线,更是一条文化线,一条朝圣旅游遗产线.本文在文献研究和实地调研的基础上,从旅游学、文化学、人类学的角度出发,主要以青藏线西宁至格尔木段为例,对青藏铁路周边多民族文化遗产的类型、生存现状、价值、旅游开发利用程度等进行了描述及分析,在此基础上提出了对多民族文化遗产如何进行有效保护,如何利用多民族文化遗产这一特有资源打造青藏铁路世界级旅游黄金带的对策与思路.     

世纪梦圆青藏“天路” 激活雪域高原经济带

对话背景 2006年7月1日，青藏铁路正式通车试运行。一条蜿蜒在青藏高原上的“巨龙”梦圆两代人，实现了从牦牛到火车震撼历史的伟大穿越，把青藏两省、区人民的夙愿变成了现实。昔日被形容为“出国容易进藏难”的高原之旅将成为永恒的记忆。从西宁到拉萨，青藏铁路如同一把1956公里的柳叶刀，剖开雪域高原的神秘与闭塞，展露出“青藏高原经济带”无比绚丽的财富空间。如何展望未来这个经济带。以及它在青海国民经济发展中的地位和作用。就上述问题，我们采访了青海省统计局局长薛政同志。     

高速公路收费管理中的问题及对策研究

<正>一、引言1.研究背景。20世纪60年代,在发达国家掀起了修建高速公路的热潮。我国高速公路建设直到改革开放后的20世纪80年代中期才起步。从1988年第一条高速公路通车至2008年只有20年的时间,全国高速公路通车里程已达6万多公里,用20年的时间走完了发达国家需要4、50年才完成的发展历程。根据交通部规划,至2020年,中国将建成国家骨架公路网,全国高速公路里程将达7万公里,国道主干线规     

杨长京：勇攀高峰的长征者

杨长京,言语不多、爽朗干练,浓眉朗目透着洒脱。他虽只有一米六多的个头,却与“高”字结缘：他先后参与了世界海拔最高的铁路——青藏铁路、我国高速客专——甬台温铁路、柳南铁路、重庆上界高速、渝黔高速公路等多项国家“高大难精尖”工程,最近,他又荣获2010年中华全国铁路总工会最高奖——“火车头”奖章和“天津市优秀外来建设者”。“艰难困苦、