生态城90亿元打造“乐活社区”建别墅花园公寓

本市“十二五”期间高速路网规划出炉，通过一系列续建、新建高速公路工程，到2015年底，预计全市高速公路通车里程将超过1260公里，届时实现天津市域内一小时通达，京冀主要城市三小时内通达，到山西、内蒙古等腹地城市八小时通达，本市对外交通将更快速便捷。     

依托青藏铁路 调整产业结构

青藏铁路通车,为青藏两省区经济社会发展带来了历史机遇。青藏两省区要紧紧抓住机遇,加快产业结构调整,以农牧民增收、新农牧区建设为中心,从青藏两省区实际出发,加强第一产业,限制第二产业,大力发展以“青藏铁路”旅游为重点的第三产业,实现经济社会的可持续发展。     

青藏铁路创冻土铁路最高速 运送旅客超过600万人次

青藏铁路全线通车两年多来，运送旅客超过600万人次，货物运输以每年百万吨的数量递增，并创造了每小时100公里的世界冻土铁路最高速度。     

建交通经济路网 筑小康基础平台

一、统一认识。牢固树立抓交通就是抓发展的思想观念目前，兴山县全县等级公路仅有230．845公里，占通车总里程的17．43％；列养公路只有287．6公里，占通车总里程的21．71％。全县公路通达深度低，通行能力差，抗灾能力弱，与经济社会发展和人民生活的需要相比还有很大的差距。为此，县委、县政府在全县上下统一优先发展交通的思想认识。一是强化抓交通就是抓发展的观念。     

青藏铁路风火山隧道复合式初砌防水保温层铺设技术

青藏铁路风火山隧道为世界最高隧道，全长1338m，海拔4906m，洞身为多年冻土，防水保温要求高，采用防水保温结构，无钉铺设，双缝热焊接。     

青藏铁路（格拉段）开通以来客运市场变化浅析

2006年7月1日格拉段开行旅客列车试运行，自2001年6月29日开始修建，历时5年，结束了西藏没有铁路的历史，高原腾飞，巨龙滚滚，这条承载着全国各族人民殷切希望的钢铁巨龙不仅缩短了祖国内地与西藏人民的距离，加速了青藏两省区与内地经济文化的交流，而且带动了青藏线沿线铁路旅客运输市场的巨大变化。     

天路之歌——青藏铁路建设纪实

在人们的心目中，青藏高原是遥远的、圣洁的、神秘的。     

难忘的高原垦荒岁月——新疆兵团援藏大写真

2006年7月1目，青藏铁路全线通车，从此结束了西藏与内地交通不便的历史。全国各地的物资源源不断地通过铁路运送到西藏，全国支援西藏发展建设的热情也持续高涨，经常有援藏组织奔赴西藏，参加开发建设。然而，作为共和国时间最早、规模最大、持续时间最长的新疆生产建设兵团援藏建设的一段历史却被历史封沉了，直到40年后，这段壮阔的历史画卷才被揭开。     

广州公交BRT之争

去年,广州市决定在中山大道实行快速公共交通(BRT)试点,今年8月悄然开始施工,没想到在广州市引起了媒体和公共舆论的轩然大波.巨大的质疑之声让政府机构变得保守和神秘起来,广州市相关的政府机构对BRT问题变得噤若寒蝉.随后,广州市一副市长公开透露,BRT项目将力争在年底通车.这一消息更是打破了媒体的平静,各种评论和表态又露出水面,媒体的变化又迫使政府机构不得不正面面对这一问题.     

交通先行 大漠变通途

重点公路建设实现新突破。截至2006年，全区共完成交通固定资产投资245．6亿元。其中，重点公路建设完成投资129亿元。公路通车里程达到12．8万公里（含村道）。二连浩特至河口国道主干线白音查干至集宁、集宁至丰镇高速公路主线基本建成，进一步畅通了中部地区与毗邻省区的出口通道。呼和浩特至城壕、城壕至大饭铺高速公路基本建成，