如何实现铁路人力资源效益最大化

随着中国铁路特别是中国高速铁路的快速发展,需要的高素质人才越来越多,也越来越迫切,现今员工的能力素质已经越来越跟不上技术发展的需要。为了适应这种飞速发展的进程,人才的引进以及管理变得尤为重要,研究如何做到人力资源效益最大也成为必要。     

我国高速铁路货运产品开发

首先介绍了国外高铁货运产品现状,分析我国高铁货运产品的需求形势,并对高铁货运产品进行市场定位。然后对高铁货运产品进行开发,提出其运输组织方案及产品延伸服务。最后分析高铁货运产品的经济效益,为我国开发高铁货运产品提供参考。     

浅议高速铁路运营人才的培训

随着我国铁路现代化建设的不断推进,高速铁路人才的问题日益凸显。如何充分利用现有的培训基础,多渠道地开展高速铁路运营人才培训以满足我国不断增长的高速铁路人才需求是一个亟待解决的问题。本文根据我国高速铁路运营人才的培训现状及自身的工作经验,提出了我国高速铁路运营人才培训的"多方面配合,开展多渠道、多样化培训"的解决思路。     

浅析我国高速铁路的现状与发展

高速铁路的发展对国家的经济发展和社会稳定起到了重大的作用．本文从分析全球高速铁路现状和我国高速铁路现状入手,对我国高速铁路的发展提出了相关的建议．     

高速铁路对城市人才吸引力的影响分析

随着知识经济时代的到来,吸引人才、留住人才并利用人才,是提升区域影响力、促进区域健康快速发展的重要途径和基本保证。高速铁路降低了沿线地区的运输成本,通过时空压缩、促进要素流动和集聚,提升了沿线城市的人才吸引力。基于“有无对比”的思想,利用因子分析法对武广高速铁路沿线站点城市人才吸引力进行测试。结果证实,“有”高速铁路情形下城市人才吸引力明显高于“无”高速铁路的情形,武汉市是三类城市中从高铁获益最大的城市,其次是株洲,再次是广州。     

中国股市财富效应对城镇居民消费的影响

基于连续梁拱组合体系桥各构件的受力特点,采用产生单位变形所需抵抗力的力学概念定义结构刚度和拱梁相对刚度,以在建的国内最大跨径高速铁路连续梁拱桥为工程背景,通过调整拱肋和主梁的截面形式和尺寸,详细分析了不同拱梁竖向刚度比结构的结构性能。研究结果表明:拱肋对主梁中跨受力和变形性能具有良好的辅助作用;随着拱梁竖向刚度比的增大,主梁边跨受力和刚度可能成为控制结构设计的重要因素;拱梁竖向刚度比达到1.0以上时,其对结构性能的影响程度降低。     

以高铁运行审视“哈长沈大”城市带发展

以高速铁路为载体的城市群联动效应正在改变区域发展空间格局.然而,对那些想以高铁建设来实现发展梦的城市,究竟能否如愿还需实践证明.文章以“哈大高铁”沿线城市为考察对象,利用“去哪儿”网客运列车预定系统抽取城市铁路关联信息,构建东北狭长城市带发展的三重差分评价模型.结果发现:哈大高铁缩短了城市间的时空距离,大城市间的关联度相较之更为明显;城市铁路吸附能力强弱分层明显,提早开通高铁的大城市能够借助“吸附效应”获得短期增长,使经济带沿“哈大高铁”呈现“极化轴”特征.通过识别东北城市铁路可达能力为高铁所改变的过程中其对城市经济发展的影响,审视以轴线城市为重心的东北城市带发展态势对周边中小城市可能形成的未来发展约束.     

高速铁路车站选址与城市空间结构辨析——以菏泽高铁站选址为例

在参考借鉴理论研究和国际经验的基础上,笔者结合菏泽高铁站选址的实际案例,探讨高速铁路车站选址需要考虑的主要因素及其对城市空间结构的影响,并提出在我国高铁快速建设时期针对各类城市进行站点选址的建议.     

高铁改变城市竞争

高铁的飞速发展将对中国城市之间，包括区域的发展将会产生深远影响，甚至有可能带来一次革命。