语言形式教学与第二语言习得关系研究概述

第二语言课堂教学的最终目的是促成第二语言的习得,而学习者的第二语言习得结果又为第二语言教学提供指导。本文对20世纪60年代以来关于第二语言课堂教学中的语言形式教学与第二语言习得的关系的研究进展情况作一概述,期望能给我们的外语教学研究以启示。     

论西安事变前中共立足陕北的原因

西安事变发生前 ,中共中央已立足陕北一年有余。究其原因 ,一是注意调整党内各方面关系 ;二是着重解决与周边地方实力派关系 ;三是正确发展与爱国人士、少数民族和帮会关系     

最近10年来陶行知热点问题研究概观

当代陶行知研究的基本特点是以生活教育为中心,从理论研究走向实践探索,加强了国内与国外的联系,呈现出一种历史研究与现实借鉴、理论探讨与实践总结有机结合、互补共进的新局面。建国后,人们一直在争论的几个基本理论问题,到20世纪90年代已不再是人们的关注热点。现在学术界展开热烈讨论的问题主要有生活教育理论、创造教育思想、陶行知与中外文化教育、陶行知教育思想与当代中国教育的改革和发展等。     

外商直接投资对我国三大都市圈技术外溢效应的比较研究

本文对外商直接投资在我国三大都市圈的技术外溢效应进行了比较研究,结果表明,外商直接投资在整体上对三大都市圈的技术外溢效应显著,但不同地区之间存在着明显的差别。三大都市圈应在不断加强对外商直接投资技术外溢的消化吸收能力的同时,注重提升本土的自主创新能力。     

从"两论"起家到可持续发展——"两论"思想在大庆的实践

"两论"即毛泽东的《实践论》和《矛盾论》是对马克思主义发展观思想的拓展,是马克思主义中国化的具体体现;也是大庆社会全面进步,实现可持续发展的思想魂魄。"两论"思想蕴涵着马克思科学发展观的基本价值尺度,符合和谐社会思想的内在要求。通过"两论"思想在大庆发展实践中的主体化,作为各项工作的科学指导思想和行为准则,从"两论"起家,到大庆油田的成功开发建设,直至城市的现代化建设、人的全面发展和社会的全面进步,大庆所走过的辉煌历程,也是"两论"思想在大庆发展实践中充分践行的过程。"两论"不仅过去是,而且现在和未来都将是大庆发展实践的核心指导思想,是大庆可持续发展、社会全面进步的永恒的思想动力。     

编辑主体性简论

编辑活动在中国已有上千年的历史,几乎与文化相伴而生,但又比文化更多几分主观观照。编辑是文明的阶梯,引导人们从蒙昧走向文明,其鲜明的方向性就在于编辑具有主体性。从中国文化发展的历程说明编辑主体性的重要性,阐述了编辑主体性的内涵,最后从中国现代化建设的现实需要出发,指出广大编辑工作者应充分发挥主体性,肩负起对时代的伟大责任。     

基于核心能力的企业过程再造

阐述了企业过程再造(BPR)和核心能力的内涵及本质,分析了核心过程与核心能力二者之间的关系,指出企业过程再造不能脱离核心能力这一本质,BPR本质上应该是基于核心能力的再造。给出了基于核心能力实施BPR的6个具体步骤:即识别核心能力,识别核心过程,定义经营业绩,找出问题,确定方案和实施方案。     

论美术新课程教学过程的特征

新的《全日制义务教育美术课程标准(实验稿)》,要求美术教育以发展学生的艺术素养、人文素养及促进学生的发展为主要目标。新标准要求下的美术教育与传统美术教育相比,教学过程具有学生中心性、综合性、过程性、实践性、开放性、创造性、师生互动性、美育性、兴趣性和个性性等新的特征。     

中国心理学史与中国的本土心理学研究之比较

中国的本土心理学和中国心理学史研究既有区别,又有联系。中国的本土心理学以内发性本土化原则为指导,以中国人的心理行为和本土的传统心理学为研究对象,在研究方法上采取多元化的态度。中国心理学史以外在逻辑原则为主导原则,以中国心理学思想为研究对象,形成了系统的研究方法。中国的本土心理学和中国心理学史研究有相同的文化背景和研究价值,这构成了二者契合的前提。中国的本土心理学和中国心理学史可以相互借鉴,共同建构科学的中国心理学。     

Automobile prices and protection: The U.S.-Japan trade restraint

We examine the effects of the U.S.-Japan trade restraint on automobile prices and quality upgrading, for both Japanese imports and American small cars. From April 1981 to April 1984 the suggested retail price of all Japanese models increased by 15.8 percent, or 5.3 percent per year. We find that nearly the entire amount of this rise can be explained by the upgrading of individual models. This upgrading may benefit consumers who would purchase a luxury import in any case, but harms those who desire the basic imports. In addition to upgrading, we conclude that a second cost of the trade restraint has been to prevent the yen depreciation from being passed onto American consumers, in terms of lower imported auto prices. For U.S. small cars we find a 9.1 percent rise in the suggested retail price, or 3 percent per year, with a fraction of this amount due to model upgrading. If the yen depreciation had led to lower import prices without the trade restraint, then we expect that U.S. auto prices would have been lower, too.