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81.
随着京津冀一体化的推进和城镇化的深入发展,廊坊的城乡规划要适应快速变化的形势,不断做出调整。在调整规划中,既要立足京津之廊的区位优势,又要结合当地经济社会、生态、资源实际;既要有取有舍,又要特色、高效、和谐、环保;既在城市群构建、在产业布局上与京津合理、和谐相融,又在乡村现代化中充分吸收京津工商金融,面向京津定位农业经营模式。 相似文献
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随着步入2014年,“京津冀一体化”越来越深地走进大众们的视野,并开始影响人们的生活,尤其是在廊坊这块紧邻京津的区域。几乎每天都有一个令人兴奋的消息,报纸的、网络的、官方的、民间的,有如潮起潮落,云起云舒,让人目不暇接,激动不已。 相似文献
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区域经济一体化是国内外经济发展的必然需求,京津冀一体化发展是国家的重大战略,不仅实现了京津冀优势互补、互利共赢,同时也带动了北方腹地快速发展,有利于实现区域经济的可持续发展。随着对外贸易的发展,企业对商务英语人才的需求量不断增加,对人才素质也提出了更高要求。基于此,分析京津冀一体化环境下企业对商务英语人才的需求状况,并探讨人才培养策略。 相似文献
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京津冀区域经济合作中存在的问题及原因分析 总被引:2,自引:0,他引:2
蒋满元 《燕山大学学报(哲学社会科学版)》2007,8(4):92-96
现阶段京津冀区域经济合作中存在的问题主要体现在缺乏有效的总体规划和协调机制、各自为政与龙头之争的局面并存、产业结构同构与产业链断裂情况的存在等方面;此外,不合理的经济梯度情况的存在以及在基础设施建设与生态环境中保护方面所存在的相关问题也不利于区域经济合作的有序展开。 相似文献
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90.
应用STIRPAT模型研究1997~2012年京津冀经济圈人口规模、人口结构、经济水平及技术水平对碳排放的影响。结果表明,经济水平、人口规模、城镇化水平、人口年龄结构和人口就业结构促进碳排放增加,而平均家庭规模和能源强度对碳排放有抑制作用。此外,经济水平是碳排放的主要驱动因素,平均家庭规模是主要抑制因素。人口结构因素方面,城镇化进程的加速有利于能源消耗;人口年龄结构以增加劳动力供应及促进消费需求的方式促进碳排放增长;逐渐缩小的平均家庭规模导致人均能耗及家庭数量的增长,进而推动能源消耗增长;人口就业结构中工业部门就业率的增长导致碳排放的增加。结合研究结果和京津冀经济圈的发展现状,提出政策建议。 相似文献