京津冀一体化背景下“大秦皇岛”城市发展对策分析

秦皇岛下辖抚宁、卢龙、昌黎和青龙四个县.根据辖区内四县的分布特点,秦皇岛需要按照“一核”、“五线”、“一‘三角’”、“一走廊”的发展思路规划区域内部以及区域内与区域外的联系.“一核”即秦皇岛城区,秦皇岛市区包括山海关、北戴河、海港区等三个城区,“五线”即五条发展线,包括东西向的四条线和南北向的一条线,“一‘三角’”即“卢龙—抚宁—昌黎”,“一走廊”即“秦皇岛—青龙”发展走廊.按照这种方式不断扩展,强化“双核＋双子”的“东子城市团”,构建“唐山—秦皇岛”的主辅结构,形成“唐山—曹妃甸—秦皇岛”的“三角形”跨区域发展构架,与此同时强化秦皇岛的休闲旅游品牌,实现北京、天津、秦皇岛的一体化发展.     

京津冀区域旅游发展寻求突破

迄今为止,京津冀区域旅游一体化发展的速度过于缓慢,仍未走出起步阶段。制约京津冀区域旅游一体化发展的因素主要是:互利机制难形成,合作诚意有局限;相关产业资源深度整合难度很大;旅游资源互补性差,凝聚力弱;区域内文化难以整合;三地旅游发展思路契合不够。京津冀区域旅游发展寻求突破,就要积极推进有深度、广度和力度的京津冀区域旅游大协作,力争完成几个能够牵动京津冀区域旅游全局的大动作,推动三地旅游企业资本大运作,推出引领区域旅游潮流的大制作。     

渤海明珠 沧洲

沧州位于河北省东南部,东临渤海,北依京津,南望齐鲁,总面积1.4万平方公里,总人口710万。现辖渤海新区、4个县级市、10个县、2个区和市     

京津冀服务贸易合作战略构想及对策建议

针对京津冀服务贸易合作问题,通过概述三地服务贸易各自特征,分析其服务贸易合作潜力,提出京津冀区域服务贸易合作的战略构想,并从整合资源、创新模式、调整结构、培育品牌、扩大开放等方面提出相应的对策建议。     

京津功能全面提升背景下廊坊加速发展的战略选择

一、廊坊发展现状特征 (一)处于工业化中期加速发展阶段 廊坊市经济保持平稳快速增长,2011年,廊坊市地区生产总值完成1612亿元,同比增长11.5％.其中第一产业增加值174.2亿元,增长2.3％;第二产业增加值880.2亿元,增长13.7％;第三产业增加值557.6亿元,增长11.3％.其二产业比重由2010年的53.6％上升为54.6％,上升了1个百分点.根据美国经济学家H·钱纳里等人对工业化程度的实证研究,通过对廊坊市工业化程度的各项指标测算,廊坊市工业整体水平应处在工业化中期向工业化后期的过渡阶段,高于全国的工业化中期水平.     

关于加强京津秦区域人才资源开发与合作的研究

<正>区域经济一体化必然要求人才资源开发一体化。面对京津冀区域经济一体化的新形势,加强与京津的区域性人才合作已经成为大势所趋。近年来,市委、市政府加快实施承接京津项目,主动融入环渤海都市圈,探索开展区域人才资源开发,取得了积极成效。十一五以来,累计组织全市300家次企事业单位到京津开展人才招聘活动24次,引进经济社会发展急需的紧缺人才3000名,为我市产业结构调整和重点项目建设提供了有力的人才智力支持。京津地区已经成为我市     

京津冀新定位

京津冀三地应在合理定位基础上，实现三地合理分工。现行的矛盾在于，三地的定位和目标存在重叠，在地方规划过程中发展重点和规划产业大致相同     

京津冀区域旅游一体化现实困境与发展模式研究

一、问题的提出区域一体化是目前区域发展的重要取向,以地缘经济、政治、文化等条件为主要依托,以发挥区域整合优势为基本目标,谋求区域内要素的自由流动和转移,实现区域协调发展。旅游业作为产业关联性和带动性极强的产业,近年来在促进区域经济发展、改善人民生活、增加就业岗位等方面的积极作用得     

京津冀发展新格局

本文从环渤海经济圈正在形成,京津冀协同发展的必然趋势、重大战略意义的高度,分析了京津冀快速增长和跨越发展的现实、由此带来的新的问题以及区域合作和发展模式的转换等问题.     

京津冀区域经济合作中存在的问题及原因分析

现阶段京津冀区域经济合作中存在的问题主要体现在缺乏有效的总体规划和协调机制、各自为政与龙头之争的局面并存、产业结构同构与产业链断裂情况的存在等方面;此外,不合理的经济梯度情况的存在以及在基础设施建设与生态环境中保护方面所存在的相关问题也不利于区域经济合作的有序展开。