小议国际卡特尔的产生与发展

国际卡特尔对于世界经济的公平竞争秩序有着巨大的冲击,尤其对于众多发展中国家的利益有着最为直接的侵害。我国作为新兴经济体的代表之一,在世界经济舞台上扮演的角色越来越重要,而同时我们的一些国际经济行为却遭到了国际卡特尔的限制,同时我们也通过各种方法对其进行了反制。在这样的背景下,对于国际卡特尔的研究成为我国法律界一个研究的热点。本文将从国际卡特尔的历史背景与现阶段的发展分析它的危害。     

论核心卡特尔宽恕制度及我国相关制度的完善

核心卡特尔采取的限制竞争行为给市场的健康发展带来极大危害,但因其隐蔽性较强,一般的调查方式具有很大的局限性。宽恕制度以囚徒困境理论为原理,通过豁免卡特尔成员的方式,以鼓励成员间的相互揭发和对卡特尔协议的披露,成为现代市场经济国家打击卡特尔的重要武器。我国《反垄断法》虽对宽恕制度做了规定,但仍有不足,需要从宽恕的待遇、条件、程序、配套设施及与其他法律制度的衔接等方面进行完善。     

应对REACH的竞争法视角

欧盟REACH法规实施以来中欧化学品贸易大受影响。世界各国对该法规开始时普遍质疑、反对,后来逐步接受和主动履行,但仍积极研究REACH法规的应对之策。主流观点认为REACH法规与WTO规则不符,因而试图通过WTO解决争议,然而收效甚微。从竞争法视角来看,REACH法规作为欧盟通过政府干预市场的手段,特别是在联合体、数据交换等问题上,与竞争法存在很大矛盾。该法规可能导致欧盟化学品企业形成垄断,中国化学品企业对其可能出现的违反竞争法的情况,可以运用反垄断法手段诉诸法律。     

我国价格卡特尔及其法律规制的研究

价格卡特尔严重限制着竞争,加强对价格卡特尔的法律规制对完善我国的市场经济有着重要的作用。     

企业卡特尔合谋行为检验模型——基于OPEC的实证研究(1995—2016)

OPEC(Organization of the Petroleum Exporting Countries,简称OPEC)长期以来被认为是一个国际卡特尔组织,其通过联合各产油国限产操纵国际油价来最大化自身的经济利益。然而近年来的一些研究质疑了这一传统观点。基于两个严格定义的概念:条件独立性和可交换性,检验了OPEC各国之间行为的相关性和对于同一外生冲击的反应。结果发现,OPEC的确可以被认为是一个成员国相互联系的卡特尔组织,但是是一个组织失败的卡特尔,因为没有足够的证据表明其可以有效促成并维持成员国之间的串通合谋行为。进一步的动态稳定性检验发现,OPEC的存在并不是导致历史上几次全球油荒和油价上升的原因。     

湘西苗族大学生人格特征的测验研究

本文用《卡特尔十六种人格因素量表》研究了湘西苗族大学生的人格特征。研究结果表明 :1 苗族大学生是一个具有鲜明人格特征的群体。 2 在苗族大学生内部 ,其男大学生和女大学生都具有不同的人格特点。 3 苗族所具有的历史文化传统、风俗习惯 ,苗族大学生所处的自然、社会环境 ,以及苗族大学生所扮演的社会角色是形成苗族大学生人格特点的主要原因     

竞争法国际合作的现状和前景

随着经济全球化进程的加快和贸易壁垒的逐渐削减,竞争法国际合作的重要性逐渐凸显。文章首先对合作的领域和具体方式进行了评述,然后阐述了未来WTO框架下的竞争法多边框架谈判应遵循的基本原则及其前景,最后提出了中国面对竞争法国际合作的法律对策与建议。     

基于卡特尔模型的营销渠道分销商联盟机制设计

营销渠道分销商联盟是双方提高利润的主要手段之一,尽管联盟是不稳定的,但双方仍希望通过谈判形成联盟,并建立相互制约机制,此时,市场结构将从垄断竞争向卡特尔联盟转变,本文主要基于卡特尔模型分析营销渠道分销商联盟的可能性,并提出相应的合作机制设计.     

企业环境研发、产品差异化与政府环境管制

气候变暖已成为全球日益关注的重要问题之一,实施环境管制政策是政府控制企业碳排放量的重要手段。基于东道国企业和外资企业产品差异化竞争假设,建立了企业环境研发策略(环境研发卡特尔策略和独立环境研发策略)与政府环境管制的三阶段博弈模型,运用逆向求解法求得各阶段均衡解,比较了不同环境研发策略下企业环境研发水平(及碳减排量)、政策环境管制水平及国家福利。结果表明:企业环境研发投入越多,政府最优碳排放税越低;碳排放对环境造成的损害越大,政府最优排放税越高,企业越致力于环境研发。对关键参数赋值和模拟后进一步发现,总体而言,环境研发卡特尔策略要优于独立环境研发策略,但随着产品差异化程度的缩小和环境研发溢出程度的降低,环境研发卡特尔策略优于独立环境研发策略的程度也在缩小。因此,本文的研究可为外资企业和东道国企业产品策略选择和环境研发策略选择提供理论依据,也可为政府政策制定提供参考。     

中国车险市场的卡特尔问题研究

车险费率改革促进了我国保险业的快速发展。随着改革的逐步深入,车险市场的竞争问题日益突出。车险费率的过度竞争导致保险公司间纷纷签订自律协议,结成车险市场卡特尔同盟。以理论经济学为分析基础,以产业组织理论中的推测变差模型为分析工具,对车险市场卡特尔的形成原因、稳定性、绩效等三个方面进行了分析。最后,针对我国车险市场现实状况、结合即将实施的《反垄断法》相关条例,给出了规范性的政策建议。