V5来袭——中国首款酷越车奇瑞V5登陆南宁

奇瑞V5自2004年以NewCrossover概念车的身份亮相北京车展以来一直受到人们的关注,时隔两年,终于正式定名V5,并在金十银九的9月来到广西奇瑞汽车销售服务有限公司。     

江淮“宾悦”应运而生 顺势而上

编者的话 近日,正当江淮宾悦轿车即将下线之际,记者采访了安徽省财政厅有关负责人,提出江淮宾悦轿车作为合肥人自己的轿车,是民族工业的产物,寄托着安徽人民的殷切希望,它是否会像奇瑞汽车一样,得到政府资金和政策的大力扶持?     

奇瑞：研发铺路

金融危机对于成立仅12年的奇瑞汽车是不折不扣的考验。但奇瑞的成绩单却是非常亮丽的——今年1～5月份,奇瑞销售突破17．9万辆,创历史新高,销售量同比增长65％!并连续第10年蝉联国内自主品牌销量冠军。     

国产车二次突围，靠什么：奇瑞：“蛙跳式”战略的胜利

中国企业擅长营销炒作的不少。吉利就是其中一个。然而，炒作最终无法取代消费者对产品体验后形成的晶牌印象。随着汽车产业价格战时代来临，靠低质低价炒作取胜的吉利，最终面临着成长的难题：低价优势失去后，缺乏以产品品质为支撑的品牌美誉度。吉利发展乏力。不在于低靖策略，而是在于产品质量。相反，可以看到，重视研发和设计的奇瑞。却能以较好的性价比。取得持续的发展优势。 能否拥有独一无二的、持续创新的产品。这是百年老店的根本，而非营销炒作。现实中，我们看到更多的中国企业是，靠营销炒作博取消费者的短期盲从，而非靠产品研发来获取消费者长期的忠诚。     

安徽“底特律梦想”如何破题

芜湖市委书记詹夏来在2007年的奇瑞商务年会上透露,由于奇瑞的影响力在海外逐步扩大,最近,全球最有实力的10多家汽车零部件企业先后赴芜湖考察,并且商谈在芜湖投资事宜.     

国际化发展视阈下奇瑞汽车自主创新战略研究

以创新与企业国际化相关理论为支撑,从出口贸易、对外投资以及国际经济技术合作三个方面简要阐述了奇瑞汽车的国际化发展实践,并在此基础上,从国际化人才队伍建设、技术研发、品牌建设、战略联盟建设等六个方面系统研究了奇瑞汽车国际化发展进程中的自主创新战略,认为在经济全球化背景下,以"自主创新"为核心的国际化发展战略是企业国际化的不竭动力。     

技术能力与奇瑞发展战略转型

文章从技术能力角度,对奇瑞发展战略转型案例进行经济学分析,得出我国汽车工业推进技术创新战略的经验与启示.技术能力与技术不是同一概念,技术能力包括了制造能力、投资能力和创新能力,技术能力的形成与转移是有条件的,我国汽车工业技术能力水平比较低,关键核心技术严重依赖国外,与我国企业长期忽视技术学习与能力培养直接相关.奇瑞调整企业发展战略,与跨国公司进行的合资合作,实质上是一种技术转让输出,关键在于企业通过10年自主创新实践,形成了较强的技术能力,并通过自主知识产权和自主品牌取得国内外市场的广泛认可.这对我国汽车工业的创新和发展提供了诸多有益经验.     

奇瑞造车打破神话

奇瑞是一面旗帜,它代表了中国汽车人数十载的追求,它昭示着中国自主品牌发展的方向,它彰显了我国企业提高自主创新能力的信心。     

奇瑞汽车有限公司差异化战略分析

在回顾差异化战略理论相关研究的基础上,对奇瑞汽车有限公司的差异化战略进行分析,针对奇瑞竞争战略存在的不足提出改进对策.指出我国汽车企业应结合自身实际借鉴于奇瑞的差异化战略,在竞争中赢得优势.     

奇瑞汽车出奇“智”胜

10年前,人们见到奇瑞汽车时,它还是一款西亚特的老车型。而就是从那时起,中国的汽车市场开始迅速崛起,国外厂家争先恐后地来华设厂,各种车型像潮水般涌人中国的市场。在这种情况下,奇瑞要想在中国市场取得一席之地,光靠老西亚特显然已经不行了。