长江口咸潮入侵对上海市(中心城区)供水调度的影响

介绍每年12月至次年4月,上海长江原水取水口在长江北支海水入侵及潮汐作用下,原水氯化物浓度升高(俗称咸潮入侵),对上海市(中心城区)供水调度的影响。同时阐述了长江引水三期工程建成后,在咸潮入侵期间对上海市(中心城区)供水调度的改善。     

震后伤员救援车辆两阶段规划模型及算法研究

不确定情景下的应急物资配送和车辆路径优化问题是目前国内研究的一大热点,其中 震后伤员运送车辆调度及路径优化问题随着近几年地震等自然灾害的频繁发生也逐渐引起人 们的重视． 本文采用聚合优化算法对灾区进行应急救援区域划分,建立了以总救援时间最短和 相对综合救援权重值最大为目标的救援车辆两阶段数学规划模型,设计了带三角函数变异的 离散型萤火虫优化算法进行求解,并与常规算法求解结果做了对比分析． 通过算例进行模拟实 验表明,所提出的模型和算法可以有效解决地震情景下的伤员救援车辆调度问题,且改进算法 的全局搜索性能更优．     

2009年上半年贵州经济运行情况及下阶段有关工作建议

一、经济运行的总体情况 今年以来,针对国际金融危机持续蔓延、外部环境不确定性因素增加、经济下行压力较大等不利形势,全省坚决贯彻落实中央一系列扩内需、保增长的政策措施,并结合本省实际,大力加强生产调度,积极挖掘经济增长潜力,经济运行呈现企稳回升、平稳向好的发展态势。上半年全省生产总值比上年同期增长9．7％,其中第一产业增长5．3％,第二产业增长5．9％,第三产业增长15％。从外部和内部两方面看：     

惜字如金与"穿靴戴帽"

一、毛泽东同志为常委。二、指定洛甫同志起草决议,委托常委审查后,发到支部中去讨论。三、常委中再进行适当分工。四、取消三人团,仍由最高军事首长朱、用为军事指挥者,而恩来同志是党内委托的对于指挥军事上下最后决心的负责者。     

基于粒子群优化算法的应急资源调度研究

科学合理地开展应急资源调度,最大限度地发挥有限的应急资源的价值,是应急管理中的一项重要工作.文章构建了多种应急资源需求约束、应急时间约束、应急救援成本约束等多约束条件下的突发事件应急资源调度模型,并运用粒子群优化算法对模型进行求解,从而实现应急救援资源的高效利用与合理调度.     

冯晖墓砖雕乐舞音乐文化价值略考

冯晖墓于1992年初因被盗而为世人所知,其壁画、彩绘浮雕、砖、墓志铭等件文物,皆稀世珍宝,既填补了五代考古空白,又补正了史缺。这是继前蜀王建墓之后的又一重大发现。冯晖墓中的彩绘砖雕乐舞对我们研究中国古代音乐具有珍贵的历史价值。     

港口与泊位协同调度优化模型构建

在港口泊位调度中,单港口多泊位调度仍存在极大局限性,而在港口集群联动模式下,对多港口多泊位进行船舶的联合调度将实现港口资源的最优化配置.文章针对港口集群联动模式下的泊位调度问题,建立了以船舶总在港时间最小化为目标的港口与泊位协同调度优化模型,提出了基于改进单亲遗传和局部重调度相结合的优化算法,对模型进行了求解,并以国内某港多港口集装箱码头联动调度为算例进行了实证分析.结果表明,改进算法在搜索全局最优解时具有较快的收敛速度,较好地提高了港口利用率.     

3E系统协调度特征分析

3E系统由能源、经济和环境三个子系统构成.文章利用已有的3E系统协调度评价模型,计算3E系统的协调度评价值,采用Logistic模型和空间计量模型,从时间演化特征与空间结构特征两个方面,对3E系统协调度的发展趋势进行深入分析,揭示能源、经济、环境之间的内在规律,探寻能源-经济-环境政策协调机制,为政府决策提供科学依据.     

“一野”名将谱 横戈马上——上将杨得志（一）

回头看了看大渡河,杨得志脸上露出微笑 1928年1月,杨得志随他哥哥一起来报名参加红军。 1934年春,杨得志担任了红军第1军团第1师1团团长。从那时起,杨得志率领这支有光荣战史的英雄部队,参加了第五次反“围剿”和著名的二万五千里长征,打了不少硬仗、恶仗、苦仗,已显示出他优秀的军事指挥才能。     

文化旅游产业融合发展的时空格局与影响因素分析

文章在构建文化旅游产业融合发展评价指标体系的基础上,建立耦合协调度模型对我国31个省份2006—2019年文化旅游产业融合发展水平进行评价,并利用面板数据SDM模型对文化旅游产业融合发展水平的影响因素进行研究。结果表明：（1）我国文化旅游产业耦合协调度整体不高,省际文化旅游产业融合发展水平的差距小于经济发展水平的差距,文化旅游产业融合发展总体呈现东部>中部>东北>西部的格局,但东北地区近年来发展缓慢,已被西部地区所超越;（2）人口数量和城镇化率均能显著推动区域文化旅游产业融合发展水平的提高,人均受教育年限对区域文化旅游产业融合发展水平具有显著的正向间接效应,但直接效应不显著;（3）人均GDP的增加对本地文化旅游产业融合起到的拉动作用不明显,公路密度和固定资产投资额无法促进文化旅游产业融合发展水平的提高。