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31.
现行的生态补偿机制无法调整相关主体环境利益及经济利益分配关系,以及激励生态保护行为,因而它不能满足维护整个生态系统生态服务功能的需求.文章通过对生态补偿机制在实践中的运行现状及其原因分析,提出了完善生态补偿机制相应的政策构建和探索. 相似文献
32.
中国雾霾污染呈现出发生频率高、影响范围广、治理难度大的特点,其发生原因及治理路径是政府和学者关注的热点问题。雾霾的产生会受到人类社会经济活动的影响,而近年来中国以高速铁路建设为代表的交通基础设施建设促进了城市间交通可达性的快速提升,有文献开始讨论高铁建设及交通可达性提升对经济产出、产业结构等经济发展的影响,但限于数据的可得性,未见文献讨论高铁及城市间交通可达性对雾霾污染的影响。研究将交通可达性纳入环境经济学的分析框架,首先从要素配置效应、产业升级效应、产业集聚效应三个方面提出交通可达性影响雾霾污染的理论假说,并基于环境库兹涅茨曲线理论框架构建空间计量模型,计算城市间的公路、普通铁路及高速铁路出行的最短交通时间作为交通可达性的量化方法,利用中国大陆283个地级城市MODIS及MISR中PM2.5浓度的栅格数据,对城市间的交通可达性及城市雾霾污染指标进行空间相关关系检验,检验交通可达性对雾霾污染的影响,讨论模型的内生性及异质性,并进一步分析交通可达性对雾霾污染的作用机制。研究发现城市间的雾霾污染存在显著的空间溢出效应,经济发展与雾霾污染间存在倒“U”型关系,证实了环境库兹涅茨曲线;经验结论... 相似文献
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34.
1995年,美国新墨西哥大学埃弗雷特·罗杰斯教授研究了3000多个有关创新扩散的案例,提出了著名的创新扩散S-曲线理论。罗杰斯认为,创新的扩散总是一开始比较慢,然后当采用者达到一定数量(“临界数量”)后,扩散过程突然加快,这个过程一直延续,直到系统中有可能采纳创新的人大部分都已采纳创新,到达饱和点,扩散速度又逐渐放慢,采纳创新者的数量随时间而呈现出S形的变化轨迹。显然,互动白板与其他新生事物一样,未来发展也是呈S曲线的发展趋势。 相似文献
35.
通过建立知识积累曲线模型以及结合模型进行案例分析,研究信息系统整合过程中知识共享程度、系统创新度以及知识获取能力对系统整合时间进度的影响,得到影响因素变化时信息系统整合的时间进度变化趋势以及在知识创新度和知识获取能力不同的条件下,信息系统整合时间进度节约对知识共享的依赖程度. 相似文献
36.
本文主要对中国汽车产业在全球产品价值链分工体系中的地位转变进行了思考分析。通过对现阶段中国汽车产业在技术开发和售后服务上所取得的进步和创新进行详细阐述,以及对其存在的技术落后问题和服务质量问题进行揭示,表明中国现阶段仍然处于全球价值链分工体系中低附加值、低利润率的组装环节,但却呈现出了向上游技术研发环节和下游的销售服务环节转变的强劲的势头。并提出了相应的解决措施。 相似文献
37.
38.
环境库兹涅茨曲线在中国的适用性 总被引:7,自引:0,他引:7
有国外率先研究得出的经济增长过程中环境污染呈现"倒U型曲线"的趋势,即随着经济增长,环境污染呈现先上升后下降的趋势,该趋势也叫环境库兹涅茨曲线趋势。环境库兹涅茨曲线在中国是否同样适用,对此中国学者进行了颇多研究,结论并不一致。本文将在前人研究的基础上,应用广义脉冲响应函数法对中国的环境污染和经济增长之间是否符合环境库兹涅茨曲线的关系进行实证研究。最后给出一些政策和建议。 相似文献
39.
农民工工资保证金制度(以下简称工资保证金制度)是致力于解决农民工工资拖欠、克扣问题的重要制度安排,为此,国家出台了一系列政策,持续创新完善工资保证金制度;地方也积极探索,形成了一系列工资保证金改革模式,在保障农民工基本权利的同时,有效地减轻了企业负担、激发了市场活力. 相似文献
40.
我国雾霾污染的环境库兹涅茨曲线检验 总被引:2,自引:0,他引:2
本文以我国160个地级及以上城市作为研究样本,以PM25和PM10作为雾霾污染的衡量指标,构建空间Tobit模型对雾霾污染的环境库兹涅茨曲线假说(EKC)进行了实证检验.研究发现:我国城市雾霾污染呈现明显的空间集聚特征;在控制了经济规模等变量之后,雾霾污染与经济发展之间不支持倒“U”型的EKC假说,而是呈现线性递减关系,由此可见,我国的雾霾污染治理已经取得了阶段性的成效;在诸多控制变量中,经济规模、产业结构、人口密度对雾霾污染存在显著的正向影响,而经济密度的提高有助于降低雾霾污染,且雾霾污染与地理区位之间存在密切关联.尽管目前雾霾污染的治理取得了一定成效,但应清醒地认识到雾霾污染的治理是一个长期过程,在未来经济发展的过程中,要更加注重加快转变经济发展方式、调整优化经济结构. 相似文献