高速公路服务区连锁品牌化建设研究——以福建海西建设为例

本文试图从正确把握海西视野下高速公路服务区连锁品牌化建设的涵义及其重要性的角度出发,辩证地研究和探讨海西视野下高速公路服务区连锁品牌化建设面临的挑战,从趋利避害的视角看审视海西视野下高速公路服务区连锁品牌化建设所采取的对策,从而实现海西经济的科学发展。     

崭新海湾城市福建宁德迅速崛起

随着环三都澳区域综合开发纳入海峡西岸经济区发展战略并加紧推进，一座崭新的海湾型城市呼之欲出，将崛起于中国东南沿海“黄金海岸断裂带”。     

海峡西岸“寡妇村”

暮秋时节，笔者来到全国去台人员最多的县份，与台湾隔海相望的福建东山岛采访。这里曾经是个火药味相当浓烈的“海防前线”，1953年7月16日，国民党军队配合“美帝”侵朝，出动了海陆空部队13000多人进犯东山岛，打响了震惊中外的“东山战斗”。往事不堪回首，如今这里早已经是台商投资的热土，也是台湾游客最多的南国旅游胜地。     

建设“平安福建” 促进海峡西岸经济区协调发展——论建设“平安福建”与建设海峡西岸经济区的关系

准确理解“海峡西岸经济区”的科学内涵,是正确处理建设“平安福建”与建设海峡西岸经济区关系的重要前提。在两者关系上,一方面,建设“平安福建”既是建设海峡西岸经济区的重要内容,又是建设海峡西岸经济区的有力保障;另一方面,海峡西岸经济区建设又将有力推动“平安福建”建设上新台阶、上新水平。必须着力构建“平安支撑体系”、处理好三大关系,同时,必须打破旧有工作格局,创新平安思路。     

海峡西岸旅游圈旅游规模分布演变及空间结构

运用引力模型、首位度分析法和基尼指数等定量分析方法分析了海峡西岸旅游圈23城市近5年来的旅游规模分布、演变及空间特征。结果显示,海峡西岸旅游圈是多中心布局结构,呈多点辐射状态;厦门和温州分别是海峡西岸旅游圈的旅游经济首位城市和游客首位城市;圈内旅游经济和旅游规模呈现趋散性特征。     

以绿色消费促进海峡西岸经济区的构建

绿色消费是指以科学发展观为指导,实现经济社会可持续发展为目的的消费模式.它不仅是解决能源、资源短缺的有效手段,也是实现海峡西岸经济区和谐发展的有效途径;不仅体现着海峡西岸经济区的内涵与本质,而且还是构建海峡西岸经济区的内在动力.要实现海峡西岸经济区的宏伟目标,必须切实转变消费模式,倡导绿色消费,走绿色发展之路.     

把厦门建设成海峡西岸经济区南端中心城市

文章就构建海峡西岸经济区南端的中心城市——厦门以及形成以其为中心的环厦门湾城市群问题进行研究。建议将漳州市与厦门市合并,建设以厦门为中心的环厦门湾城市群。厦漳行政区划调整后,将在省内形成以厦门和福州为中心的两大城市群;通过中心城市间产业结构的调整、生产力的合理布局,集聚社会经济资源,辐射周边地区,加强与长三角、珠三角地区以及台湾地区的经济合作与联系,拉动福建经济增长。文章最后提出了一个环厦门湾城市群的空间布局设想。     

海峡西岸经济区的战略定位与梯度推进

从区域经济一体化理论角度出发,探讨海峡西岸经济区战略定位,提出从海峡西岸经济区建设、泛海峡西岸经济区到环海峡经济区的梯度推进构想,同时要加大厦门湾经济区建设力度,打造海峡西岸经济区龙头。     

支持海峡西岸经济区建设的税收政策选择

税收作为国家宏观调控和调节经济的重要手段,在建设海峡西岸经济区过程中,必将发挥重要作用。然而,当前福建税制存在涉及面过窄、部分国家级开发区没有享受应有的税收优惠、没有体现福建对台特色及产业、资源、经济特色。为此,必须采取得力措施完善福建税制,更好服务于海峡西岸经济区建设全局。     

海峡西岸经济区与福建全面建设小康社会

根据福建经济社会的发展特点,从全国经济发展的布局看,福建建设“海峡西岸经济区”是福建加速发展生产力、全面建设小康社会的正确定位。而建设海峡西岸经济区,最重要的是福建必须在对台工作中先行一步。