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91.
在少子老龄化加剧、社会保障费支出增加和财政状况日益恶化的情况下,为了确保稳定的社会保障资金来源,日本政府实社会保障与税收一体化改革,一体化改革经历了四个时期。从改革成效来看,通过社会保障与税收一体化改革,在一定程度上稳定了社会保障资金来源,形成了对“未来的投资”的全社会共识。但是,改革举措并未实现稳健财政的目标,反而加重了公费负担。本文深入分析人口减少、少子老龄化对社会保障制度的影响,全面回顾和分析社会保障与税收一体化改革过程及成效,认为日本经验对我国建设可持续的社会保障制度有一定的借鉴意义。 相似文献
92.
浅议税制改革与环境保护 总被引:1,自引:0,他引:1
工业文明给人类带来精神财富和物质财富的同时也使环境受到严重的破坏。西方国家为治理环境问题,寻求利用税制手段。我国也应重新审视环境保护措施,通过建立和完善税制来保护环境。 相似文献
93.
美国专家胡德伟指出,目前中国的卷烟总税率仅约为零售价格的40%,这一税率远低于国际上卷烟税率的中数范围(即65%-70%)。如果将烟草税率从目前水平提高到零售价格的51%,即每包烟增加1元,吸烟者人数将减少1370万,将会挽救340万人的生 相似文献
94.
杨冬梅 《河北职业技术师范学院学报(社会科学版)》2008,(2):114-116
消费税是世界各国普遍采用的一种税收政策,我国在1994年税制改革的时候确立并开征了消费税。长期以来,消费税对引导产业结构、消费结构、调节收入、保证国家财政收入方面发挥了重要作用。我国在2006年4月对消费税作了重新调整,论文针对调整后消费税征收过程中存在的征税范围“错位”,税率设计不合理、征收形式和征收环节不透明等弊端,提出了调整征税范围、完善征税环节、改消费税为价外税、适当调整消费税税率等进一步完善消费税的建议。 相似文献
95.
基于ELES模型,对消费税影响城镇居民家庭不同收入群体的八大类商品消费支出效果进行测度,结果显示:消费税导致税后家庭可支配收入的基尼系数增大,说明现行消费税对中国大陆居民收入差距整体上不具有正向调节效果。消费税改革方向是在借鉴传统经典"最优商品税理论"思想基础上更多地关注公平目标,主要基于再分配目标调整消费税范围和提高边际税率。 相似文献
96.
我国现行税制体系名义上是“双主体”结构 ,实质上是以流转税为主体税种的多税类税种为辅助税种的复税制体系 ,其主体税种包括增值税、营业税、消费税等。本文就我国现行税制体系的主体税种的税制构成要素以及计算征收的有关问题进行探讨。 相似文献
97.
柴油消费税是通过价格引导消费者行为、促进车辆减污的市场化手段,但目前税率偏低,与柴油车污染排放占比最高、对道路磨损程度大的现象背离。同时,现有研究侧重分析成品油消费税的整体减污效果,没有区分汽柴油车在用户和消费决策行为方面的巨大差异,无法起到税收精准引导减污的作用。为了优化柴油消费税,以中国2012—2019年省级层面数据为依据,构建固定效应模型,采用工具变量法避免内生性问题,实证检验柴油消费税的车辆减污效果,并从财政分权程度和柴油车保有量两个维度进一步分析了柴油消费税减污效果的地区异质性。结果显示:柴油消费税税负每提高1个百分点,将使柴油车颗粒物排放量减少0.101万吨,氮氧化物排放量减少0.266万吨,但减排量占总体污染量的比重小;异质性分析表明,在财政分权程度高及柴油车保有量高的地区,柴油消费税对污染物有更强的减排作用。因此,建议提高柴油消费税税率及税收的地方共享比例,柴油车保有量高的地区提高幅度应该更大,才能更好地发挥柴油消费税降污减排的环境效果。 相似文献
98.
《大江周刊.城市生活》2013,(10):50-53
2009年中国成功晋身为全球最大的汽车产销市场,中国汽车集团赚钱能力也水涨船高。中国市场上的高端进口汽车价格高得离谱,成为尽人皆知的事实,中国消费者几乎也是被动接受着"全球最高价"。我国已连续三年成为全球汽车销量第一的国家,世界各大汽车厂商都希望在中国市场中多分一杯羹。然而,抢占市场非但没让"高端洋气"的进口豪车制造商争相降价,却使他们成为了推高国内汽车价格的"幕后黑手"。刚刚富起来的中国消费者,购买同款车型要比发达国家贵好几倍。而奇高的零部件价格、奇怪的提现车加价使想要拥有心仪爱车的中国消费者痛苦不已。 相似文献
99.