大埔老促会的老区情怀

"不忘老区,关爱老区,帮助老区解决困难办实事,促进老区建设和发展,是我们老促会工作的重中之重。"原大埔县人大主任、县老促会会长刘维彬如是说。大埔县老促会成立于1991年。20多年来,在县委、县政府的领导下,较好地发挥了党委、政府的参谋、助手和桥梁作用。他们结合老区实际,着力帮助解决老区人民反     

“一城三星一淀”格局下的“大保定”发展思路分析

一、"一城三星一淀"的"大保定"格局(一)"一城三星一淀"空间设计在京津冀一体化发展的大格局下,保定设计了"一城三星一淀"的区域发展思路。"一城"即保定市,"三星"即满城、徐水和定兴,"一淀"即白洋淀,保定与徐水、满城、清苑3个县城形成依存互动的发展格局,扩大了保定的影响范围。保定位于京     

蒋介石“打通国际交通线”的部署和结果(下)——兼论蒋介石对中共“打通国际路线”的判断和防堵

蒋介石1934年就决策部署从新疆打通苏联,以获取军事援助抵抗日军全面侵华.他先后派蒋廷黻、邓文仪、杨杰等赴苏斡旋和谈判,获取了巨大的军事援助.与此同时,他对中共和红军“打通国际路线”的意图有所判断,并全力防堵,力图消灭,给红军制造了巨大的障碍和被动.这也是西路军失败的原因之一.     

护送彭刘首长过榆次

抗战时期，榆次城南15公里的东阳镇一带，是太行山根据地与革命圣地延安往来的一条重要交通线。     

近代欧洲文献中的“京广大运河”——中西交流史中的京广水陆交通线

18世纪德国的两位重要思想家——康德和赫尔德在论述中国时,都曾提到中国的"京广大运河"或京广水路。这样的说法背后,是一条确实存在的京广水陆交通线。这条路线由京杭大运河、黄河、长江、鄱阳湖、赣江、北江等多条河流和湖泊构成,从北京至广州,中间只需在赣粤边境短暂改行陆路通过梅岭。17、18世纪间,这条京广水陆交通线在中西交流史上发挥过重要的作用。     

百团大战

自1939年冬以来,日军以铁路、公路为支柱,对抗日根据地进行频繁扫荡,并企图割断太行、晋察冀等战略区的联系,推行所谓"以铁路为柱,公路为链,碉堡为锁"的"囚笼政策"。八路军总部决定发动交通破击战,重点破袭正太铁路和同蒲路北段,给日本华北方面军以有力打击。在华北交通线中,正太铁路占着十分重要的地位,它横越太行山,是连接平汉、同蒲两条铁路的纽带,是日军在华北的重要战略运输线之一。八路军的进攻战役首先在正太铁路发起,因此开始称为正太路战役。     

营盘古城

营盘遗址位于楼兰古城西200公里左右的孔雀河北岸，其繁盛的时代大体在西汉中，晚期到前凉，即距今1500年左右。这一时期正是“楼兰道”的兴盛时期。营盘重镇恰好处于塔里木盆地东部交通线的十字路口，     

洛杉矶的地面公交

洛杉矶是美国最大的集合城市之一。低密度扩散的土地使用政策使居民的居住点分散在范围很大的土地上，居民的出行都要依赖私人交通。交通拥堵和空气污染的问题日益严重，发展公共交通必须摆到议事日程。自20世纪90年代初以来，洛杉矶陆续建造了4条轨道交通线，但是轨道交通的服务范围所能覆盖的还不到洛杉矶整个面积的10％。大部分地区的公共交通主要依靠公共汽车，而公共汽车的服务质量则在不断下降。受到交通拥堵的影响，从80年代开始，公共汽车的运行速度平均每年降低1％。     

论新疆各族人民对抗战做出的贡献

抗战时期,新疆400万各族人民在强烈的爱国主义思想支配下,积极投身于救亡图存的洪流中,担负起了支援全国抗战的重大使命,以实际行动有力地支援了抗战。开辟的兰—新—苏公路交通线、经过新疆的空中航线、从列城到叶城的驼运线,保证了国际援华抗战物资的源源运入。截止1940年5月,新疆各族人民共捐款大洋322万余元。接纳了自吉林、黑龙江两省辗转来新疆的抗日义勇军24 000多人,还安置了1万余名无家可归、流浪到新疆的内地难民。新疆各族人民与祖国同呼吸、共命运的意识在抗战时期得到了空前升华。     

护送周恩来入苏区

1930年8月,红军第一军团总政委毛泽东派卢肇西赴上海向党中央汇报,周恩来同意建立苏区衔接的交通线、中央交通局,建立长江、北方、南方三条主要交通线,香港设华南总站,大埔设