地主型港口模式的核心思想及在中国的实现

地主型港口模式对政府和私人部门在港口产业的作用定位符合经济理论的要求,利于整合双方的优势,并与港口民营化具有内在一致性,所以已经成为国际主流的港口运作模式.地主港模式在中国港口有广阔的应用前景,需要从土地资源的控制等方面采取具体策略.     

沪港通背景下沪港股市联动性研究

利用Beta-skew-t-EGARCH模型对沪港股市收益率序列进行波动建模,然后采用Copula函数分析“沪港通”实施前后沪港股市联动性变化情况。结果表明:“沪港通”的实施增强了沪港两市之间的联系,加快了两市之间的融合与一体化进程。从尾部相关系数均值来看,“沪港通”实施后,两市同步下跌的概率大于同步上涨的概率。而且,“沪港通”实施后两市场对波动冲击的响应在增强。     

高等教育促进区域经济发展的现实性思考——以重庆市万州区经济发展为例

万州是被国家确定为三峡库区经济增长点的中心城市之一,相比宜昌、涪陵和重庆主城区,万州经济发展明显不足.实现万州经济内涵型快速发展,仅仅依靠引进项目是不够的.提出在万州举办大学园区,依托高等教育推动区域经济发展的思路是有国内外实践依据的.以恰当的政策吸引、鼓励重庆主城区等国内知名高校到万州举办高校分校、科技园,不仅可以拉动刺激当地经济的发展,创造更多的就业机会,也是低成本举办高等教育的必然选择,可以实现举办者与万州区二者的双赢.     

红石岩

琼海红石岩位于琼海市博鳌港。红石岩景区地势开阔平坦，沙滩洁白细柔，海水清澈湛蓝。沙滩西海面波高浪涌，南端海岸上突兀而起数十堆暗红色高低不一的礁石，人称之“红石岩”。该景区绿树成荫，整个海岸线由绿树和碧海相拥，环境幽雅，空气清新，景色迷人。这里盛产多种海味．其中多姿多彩的海螺更是游人席上美味，掌中珍玩。     

港站主枢纽适应现代物流网络发展评价方法

本文简单介绍了港站主枢纽在现代物流中的作用,给出了港站主枢纽适应现代物流网络发展的评价方法和主要步骤.从外部协调、物流服务、效益水平、可持续性、政府政策等方面提出了评价指标体系结构.最后以一简单算例给出了模糊综合评价方法在港站主枢纽适应现代物流网络发展评价中的应用.     

文化建设：万州新一轮城市发展的助跑器

文化对于一个国家尤如经络气血于人体，对于一个城市尤如灵魂于躯壳，以构建和谐社会为目标的今日中国，城市的文化建设已成为衡量城市吸引力、竞争力的重要标准和核心要素。万州因三峡移民搬迁正处于新一轮城市发展之中，由于移民任务艰巨迁建时间紧迫，万州的城市建设有成绩，也有瑕疵。问题是由于地方财力有限导致的城市公共文化设施不完善，不配套问题；移民迁建带来的千年古城风貌被破坏问题；浮躁的商业文化冲淡了万州千百年养成的读书习文，戏曲艺术、工艺美术的文化氛围；人量的农村移民转为市民，弱化了城市人口的整体素质。     

港——上下左右一道门 东南西北一扇窗

为长江千年十大水港之一的万州．又托起一个空港和陆港。山城与江城包揽着无数种发动机去推动这艘巨轮走向五大洲四大洋。     

北京南城--未来大商贸区

近些年来,北京南城由于交通、危房改造等多种原因,形成了北京南城特有的商圈,本文对南城进行了SWOT分析,并对南城近年来的许多新举措进行了总结,在此基础上提出:在21世纪10年内将北京南城建设成为"国际性商贸港".     

妥协与对抗:葫芦岛筑港引起的中英铁路债务交涉

1928年12月东北易帜后,为构建独立自主的东北交通体系,张学良与铁道部共同制定葫芦岛筑港计划,以北宁铁路余利作为筑港经费,此举引起英方抗议。中英双方围绕铁路收入余利使用权问题展开多轮交涉,中方为推进筑港工程一度进行妥协,但英商中英公司并不满足,力图彻底解决铁路债务纠纷。中方为完成筑港的既定目标,未再理会英方抗议,遂按照计划开始动工。筑港交涉不仅反映出外国资本与中国近代交通事业发展之间的互动关系,还折射出抗日战争爆发前英国对华关系的调适与发展。