论“或裁或审”条款中仲裁条款的效力——以海峡两岸司法实践为视角

大陆地区司法实践坚持有效仲裁条款的法律后果之一是排除法院管辖,如果仲裁条款与管辖权条款并列,仲裁条款则无效。台湾地区在司法实践中逐步确立了"或裁或审"条款中仲裁条款不一定无效,且操作上采取仲裁与法院"先系属先管辖"原则。台湾地区的司法实践更有利于支持仲裁政策的实现,更侧重于探求当事人的真实意思,并且为仲裁条款独立性理论赋予新意。欲获得"或裁或审"条款中仲裁条款效力的有利解释,法院可从区分仲裁协议的有效要件和有效仲裁协议的法律后果、仲裁条款与法院选择协议的效力互相独立、探究当事人订立争议解决条款时的仲裁意愿等角度获得新思路。     

Pechstein兴奋剂案对国际体育仲裁院的启示

作为享有最高权威的终局性仲裁机构,国际体育仲裁院对国际体育法的发展产生了巨大影响。由于体育自治原则的影响,国际体育仲裁院具有独立性、管辖强制性等特点,但自成立以来其独立性、中立性一直受到质疑。慕尼黑地方高等法院对Pechstein兴奋剂案的判决或将直接破坏体育自治的统一司法基础,动摇国际体育仲裁院的管辖权。因此,国际体育仲裁院必须进行制度变革。     

浅述企业内部审计的独立性

内部审计对于我国企业合法权益以及国家财经法纪的维护有着重要的作用,由于当前经济环境的改变以及企业在经营管理方面的发展,内部审计也呈现出了较大的利益冲突,对其独立性以及客观性造成了威胁。本文针对这一问题,首先对内部审计进行了概述,然后对其当前面临的问题进行分析,最后提出了几点提升其独立性的措施。     

德国公司法监事独立性之保障制度研究

根据公司内部监督机制的基本理论,监督有效性的基本前提和重要保障是监督者的独立性问题.德国公司法学界和理论界对监事独立性问题予以了相当的重视,[1]尤其注意以制度保障监事会成员相对于董事会和控股股东的独立性问题,设计和构建多种制度来保证监事会成员的独立性,以达到最佳监督效果.     

我国犯罪学发展中存在问题及解决路径辨析

当前,在我国犯罪学发展中存在许多有待解决的问题,这些问题主要表现在科学性、独立性与本土化等三个方面。解决科学性问题主要体现为在犯罪学研究方法上,需要加强实证研究、尽可能做到定性分析与定量分析相结合、并注重多学科的研究方法;解决独立性问题,主要靠明确犯罪学自身学科性质与学科定位,廓清犯罪学与刑法学之间的关系;而将我国传统中有关犯罪学的思想融入到当代西方犯罪学理论中,便可以很好地解决当前我国犯罪学发展中存在的西方犯罪学的本土化问题。     

残缺的独立性:国际非政府组织首要结构性困难解析

保持自身独立性是国际非政府组织发挥作用的首要前提.然而,由于在地域分布和资金来源上同西方发达国家彼此靠近,国际非政府组织同发达国家政府之间的距离非常难以把握.一些国际非政府组织迫于资金依赖,自觉不自觉地成为了某些发达国家政府的"代理人".而这种相互关系上的模糊性也为特定政府组建服务于其政治利益、隐蔽行使其部分政治权能的所谓"国际非政府组织"提供了外界难以识别的"掩护".因此,我们在赞赏国际非政府组织关注人类共同利益的高尚诉求时,必须清醒地看到,国际非政府组织在保持自身独立性方面始终存在着巨大的结构性困难,从而在属性上良莠不齐,这其中也包含着那些只追求狭隘私利的个体.     

试论高校教育中的角色关系

弗罗姆在他的《精神分析的危机》一书中提到一个顺从的人对他所依附人的亲近。在这种情况下,亲近的代价是丧失独立性,缺乏判断力以及对他所依赖的人的反对倾向(尽管这些倾向经常是无意识的。)这种建立在顺从基础上的亲近妨碍了个人的全面发展,特别是由于顺从和反抗之间的冲突,就其自身制造了深深的摩擦,这实际上是个体人与社会人的矛盾。     

试论我国民主党派的独立性

独立性不仅关系民主党派自身形象，也影响着多党合作的成效。民主党派独立性是对民主党派权力的确认和能力的要求。多党合作的发展完善迫切需要民主党派独立性的提升，这一方面取决于执政党，另一方面也对民主党派自身建设提出了更高的要求。     

红学学科之三大特征

作为一门专业学问,红学之学科特征,可从独立性、系统性与综合性三个方面进行概括。其中独立性是学科成立的内在依据;系统性是学科成熟的逻辑体现;综合性是学科格局的整体反映。三个方面相互依托、互为补充,共同彰显着这门中华专学的特殊风貌。     

中国视域下航空法独立性之辩

航空法应否成为独立的部门法存有争议, 主流观点认为是国际法的新分支。航空法有天然的国际性, 但不等同于航空法即是国际法的分支。航空法内容的综合性、多学科性、较多技术规范性和国际航空公约适用的条件限制性, 决定国际航空法无法包容航空法的全部内容和特性。航空法成为独立的部门法, 不仅可从航空法的调整对象、调整方法、法规数量上寻求到自证自洽的缘由, 而且中国民航强国战略、低空开放、航空立法新变化和海峡两岸直航也都是巨大的驱动因素。应该从夯实航空法学自身理论根基、加强航空法学与各学科知识的融通、修改法学学科分类办法等方面推动航空法独立。