北京限购的骨牌效应

北京的限行政策非但没有从根本上缓解北京的交通拥堵状况．反而导致汽车增长迅猛。如今,北京为控制汽车增长的摇号政策又会带来哪些影响呢？12月29日,《21世纪经济报道》总结限购将会产生的影响。     

北京市道路交通外部成本衡量及内部化研究

本文在综合分析了大气污染、噪声污染、交通事故和交通拥堵4种道路交通外部成本的基础上,分别用支付意愿和人力资本结合法、降噪达标法、事故综合经济损失计量模型和拥堵成本模型对北京市道路交通外部成本进行了衡量,得出拥堵外部成本最大、事故外部成本最小的结论。此外,文章还把计算出的外部成本通过燃油污染税、附加公害费和拥堵费的形式分配到公交车辆、私人汽车和出租汽车这3种交通工具上以实现内部化;并指出公交乘客每次出行承担的外部成本最小,私人车辆乘客承担最大,进而为交通运输产品的定价提供参考。     

公交化、步行化的城市中心区交通体系——以天津中心城区为例

城市中心区是城市中第三产业最为聚集、城市特色与风貌集中表现的多功能地区,随着我国城市化建设的加快,各地不同类型的城市正在谋划或者建设城市中心区,城市中心区交通拥堵引发的可达性差等问题已成为制约可持续发展的重要因素.天津市空间发展战略提出了中心城区"一主两副"的空间布局,具体指小白楼地区—解放南路地区—尖山八大里地区主中心、西站地区城市副中心和天钢柳林城市副中心.     

特大城市如何调控人口规模?

随着城市化快速推进,我国的大城市发展迅速,特大城市①从1997年的34个增长到2007年的63个。近年来,某些特大城市显现出来的一系列交通拥堵、资源匮乏、环境污染、住房紧张、公共服务失衡等城市问题,引发了各方热议。特大城市人口规模如何调控?如何管理,越来越成为各方关注的热点和焦点。以往在优先发展大城市还是优先发展小城镇方面一直存在着分歧,对城市人     

寻踪 NO.15 城市拥堵:堵在今天,忧在未来

《重庆社会科学》作为综合性社会科学研究的重要学术阵地和出版载体,恪守"全国视野、重庆个性"理念,专题策划与深度研究并举,从2010年1月起,新辟独立于学术论文之外的"寻踪"板块,围绕公众在一个阶段密切关注的社会文化领域重要人物或重大事件,独立推出系列主题策划。每期一个主题,全面梳理,全景式回放,搭建争鸣、互动平台,并延伸阅读,帮助读者在社会转型进程中洞悉历史,熟稔社会,增强文化印记,客观看待和理性评估,进而引领社会文化趋向,引导社会文化思潮。     

期待我们城市生活更美好

随着一座座几十层的摩天大楼拔地而起,湘西首府吉首城的现代化气息越来越浓厚。市内公路宽敞通达,人们生活便利,小城镇拥有都市生活的繁华却避免了大都市交通拥堵带给人们的种种不便。每当夜幕降临华灯初上,世纪广场、团结广场就飘荡起悠扬的音乐声,成为市民强身健体的好去处。     

加强城市交通管理对策研究

一、引言 目前,交通拥堵已成为我国城市发展过程中面临的严重问题.一般城市干道上的机动车行驶速度仅为15公里/小时～20公里/小时,大城市中心区的车速已降至10公里/小时～15公里/小时,一些特大城市市区的通行速度甚至下降到近乎瘫痪的状态.不仅如此,这种“城市病”还有向中小城市蔓延之势.似乎解决城市交通拥挤最为直接的办法就是修建更多的道路,从增加道路供给方面来缓解需求的压力.但是,美国交通问题研究学者安东尼·当斯在20世纪60年代就曾提出新交通设施建设诱发交通量的论点,被交通问题研究学界称为“当斯定律”.     

城市交通拥堵又一原因：“汽车社会”的降临

汽车使用．已经成为了社会生活与城市发展难以回避的问题和政府高度重视的民生热点。中国社会是否已经做好“汽车社会”降临的准备,不仅仅关系到城市治堵这单一命题．更需要引起全社会各个层面的思考。     

城市速递

2012年,北京市交通委路政局完成环路及联络线掉头阀改造等常规疏堵工程105项,有效缓解了部分地区的交通拥堵。2013年,北京市将逐步实施单个疏堵项目向区域综合疏堵的转变。     

中国媳妇韩国年

对于韩国春节来说,祭祖才是最重要的事情。我是一个山东姑娘,嫁到韩国也有4年了。对受中华传统文化影响颇深的韩国来说,春节和中秋都是最重要的节日,散落在全国各地的人也会趁此机会回到家乡团圆,虽然同样是交通拥堵的全国大移民,但相比咱们的春运还是太小儿科了。