湖南军民抗日御侮的壮丽篇章

湖南地处中南腹地,战略位置十分重要。抗战爆发后,国民政府迁都重庆,湖南成为陪都重庆的屏障和门户,也是日军侵占我国西南进而打通南亚大陆交通线的的必经之地。湖南素称“鱼米之乡”,还是湘、鄂、川、黔、粤、桂军民的粮食供应基地。正因为如此,日军将湖南视为主攻要地,始终以     

唐宋两朝至中南半岛交通线的变迁

在中国腹地与中南半岛之间,存在陆路、海路两类交通线。唐宋两代,这些交通线经历了兴衰、更替的变化。唐宋两朝对西南边疆的治策及其治边实践以及西南边疆和中南半岛时代的变迁,是导致交通线变迁的重要原因。中南半岛北部诸国遣使入唐,主要走过云南达成都的陆路,中南部的诸国则多选海路。中南半岛及海外诸国与宋朝交往主要走海路,蒲甘等国因北上的陆路受阻,与宋朝的交往不多。     

故道存浩气 英雄步不停——走访大埔县当年红色交通线

在纪念党的90周年活动中,我们走访了土地革命时期经过大埔青溪和茶阳两镇的红色交通线。这条交通线,是共产党当年建立的自上海中央至闽西、赣南中央苏区大本营秘密通道的重要组成部分,至红军长征前后保持了整整5年时间,是     

近代云南商号与中印陆海交通线的开辟

云南自古是西南丝路的交通枢纽和主要的贸易伙伴之一。随着英、法等西方殖民势力自南亚、东南亚的向东、向北扩张,这一区域又较早地出现了近代化的交通线和运输工具。在此新的历史条件下,以永昌祥、洪盛祥、茂恒、恒盛公和福春恒等为代表的云南商号积极拓展对外贸易业务,除利用传统的滇缅印陆上马帮道外,还以驮马、汽车、火车、内河及海运等方式,开辟了从云南陆路(驮马或汽车)经缅甸,换火车到仰光,再以海运至加尔各答,转陆路达西里或西藏的陆、海联运新线路,局部地或初步地实现了西南丝路向近代化的转化。其辐射范围包括中国西南部、缅甸和印度东部和北部,是云南对外交通史和贸易史上最为光辉的时期之一。     

“海权论”对东亚地缘政治的影响

1889年12月,美国海军学院院长阿尔弗莱德·塞耶·马汉(1840~1914)发表了《海权对历史的影响1660~1783》,首先提出海权论。马汉充分意识到地理环境对国家战略目标有严格的制约性:"如果一个国家所处位置,既不靠陆路去保卫自己,也不靠陆路去扩张领土,而完全把目标指向海洋,那么这个国家就比一个以大陆为界的国家具有更有利的地理位置。"他提出大国要建构海上交通线",既要保护自己一方的交通线,又要力争破坏敌方的交通线,控制了制海权,国家的     

抗日战争时期西北国际交通线与铸牢中华民族共同体意识

交通线的通畅与否在战争年代事关战争局势乃至民族存亡。全面抗战时期,日本军国主义全面切断了我国对外联络的国际交通线,意图置中华民族于孤立无援的境地。值此民族危难之际,国内不同政治力量、地方势力和各族群众团结一致,在抗日民族统一战线的号召下共同致力于西北国际交通线的大抢修,将千年古驿道改造成为中华民族抗日的“生命线”。抗日战争时期西北国际交通线的修筑历史呈现了中华民族意识从逐步觉醒到全面觉醒,从自在走向自觉,并凝铸为中华民族共同体意识的历程。这一伟大历史实践深刻体现了我国各族人民在民族危亡之际所展现出的民族凝聚力,充分表明了各族人民维护国家主权和领土完整的决心,进一步弘扬了民族平等互助、共御外侮的伟大团结精神,强化了各族人民对中华民族的认同,为新时代铸牢中华民族共同体意识提供了启迪。     

悉尼的独轨与轻轨交通

<正>悉尼是一座旅游城市,每天有无数旅游者前来观光度假。悉尼有许多著名的旅游景点,为了方便旅游者在有限的时间内到处游玩,市区的独轨交通线和轻轨交通线(见图1)发挥了重要的作用。独     

在理学与文学的交通线上--论南宋交通新"十"字构架在朱熹理学与稼轩词派传播中的意义

在南宋交通的新"十"字构架上,朝廷所在地临安到西南和福建大后方之陆地交通以信州为枢纽.理学家朱熹和词人辛弃疾分别处于这两条交通干线上,夹武夷山南北而居,故这两条交通干线成为理学扩张与文学传播的交通线.