地理区位、交通基础设施与种植业结构调整研究

本文通过生产地到消费中心地之间的地理距离、时间距离与地区种植业结构变化之间的关系分析,研究了北京周边地区地理区位、交通基础设施发展对种植业结构调整的影响。研究结果表明,虽然地理区位假说对当前城市周边地区农业生产依然成立,但农村交通基础设施的完善不仅促进了地区种植业结构调整,而且大大削弱了生产地与中心消费地之间的地理距离(地理区位)对农业生产空间选择的影响。研究同时发现,目前虽然低收入村组农户种植结构基础较为单一,但其近几年的调整幅度明显高于其他收入村组农户,在地区果蔬种植和结构调整中发挥着越来越重要的作用。     

交通基础设施建设与经济增长——基于江西省的实证分析

本文采用了协整分析理论和Granger因果关系检验模型,检验了江西省交通基础设施建设与经济增长的因果关系。结果表明江西交通基础设施存量和经济增长之间存在着长期稳定的均衡关系,在短期内两者关系不稳健,长期内,经济增长是交通基础设施的Granger原因。     

西安地铁二号线客流量预测分析

城市的发展激化了交通需求与道路建设之间的矛盾,为了缓解这种矛盾,一些大中型城市将眼光瞄准了城市轨道交通。本文论述了客流量预测对于轨道交通规划的重要性,通过"四阶段"法,对西安地铁二号线的客流量进行预测。通过对预测结果的分析,简述影响城市轨道交通客流量预测结果的因素。     

ATIS环境下交通配流的动态演化模型

考虑交通网络中实现用户均衡态的过程,引入决策出行费用的概念,提出一个 ATIS 环境下的交通配流动态演化模型,模型中的 OD 需求是可变内生的.利用稳定性定理分析了该动态系统的稳定性,说明在一定条件下,系统的用户均衡态是稳定的.采用改进的欧拉法完成了模型的数值试验,结果表明该动态系统确实可以达到用户均衡态,同时也发现,某些模型参数的变化可能导致路径流量和 OD 费用演化轨迹的无规则摆动.     

关于《邬坚巴行记》中的几个域外地名(下)

邬坚巴·仁钦贝是13世纪藏族的一位伟大的旅行家,其足迹所至,除西藏外,还包括了今印度、巴基斯坦、尼泊尔,以及克什米尔和拉达克在内的广阔的地域。旅程之长,旅途之艰险,前所未见。他走的路线,与我国古代高僧法显、玄奘等人大不相同,亦为历代交通史料所不载。本文利用中、外文材料,对黄颢先生邬坚巴·仁钦贝的旅行路线和若干域外地名作了初步探索,供学界参考。     

关于我国智能交通管理系统发展的思考

交通阻塞、交通事故以及交通造成环境污染已成为现代社会的一大公害,为此,不少国家都在加快研究和开发智能交通系统（ITS）。这对应用ITS解决我国日益严重的交通问题提供了一个良好机遇。我国ITS的研究开发,应建立ITS的协调组织机构,着手ITS的基础研究,并在已有研究的基础上加强交通控制系统各单项系统的相关研究,以推动我国ITS的发展。     

基于堆叠LSTM神经网络的短期交通流量预测

短期交通流量预测是各种智能交通场景中的关键任务之一.文章提出了一种堆叠长短期记忆（LSTM,Long Short-term Memory）神经网络来执行此任务.该方法以堆叠的结构增加神经网络的深度,可增强对复杂的线性和非线性函数的拟合能力,从而提高预测的准确性.在四个典型的基准数据集上进行了大量的实验,结果表明所提出方法优于常用的机器学习和经典的LSTM方法.     

土地利用规划下的交通规划

在探讨土地利用规划体系与交通规划体系的基础上,从我国城市交通规划的现状出发,分析城市土地利用规划与交通规划的关系,然后从可持续发展的角度,提出了城市土地利用规划与交通规划应同时进行,互为反馈的规划思路。在此基础上,探讨了通过调整土地利用性质、优化城市道路网络系统和交通结构等规划手段来控制交通运输发展,实现可持续发展的城市交通规划,以满足城市交通可持续发展的要求。     

2007年2月广西大事记

12月6日,百色军民合用机场通航。该机场自2007年2月4日正式开通百色至广州航班后,为百色民众出行和外地客人到百色旅游及从事公务、商务活动提供更为便捷的交通方式。据悉,百色至广州航班使用空客A319或波音B737飞机,航班密度为每周一、三、五及周日各一班,航班时间为16时20分从广州起飞, 18时到达百色;18时40分从百色起飞,19时50分到达广州。乘坐百色机场航班的旅客,可通过广州中转到中国各主要城市,或由中国各地经广州中转到百色。     

交通行业干部教育培训工作的发展对策

干部培训,是深入贯彻落实中央精神、建设学习型党组织和过硬队伍的必然要求,是提升干部队伍整体素质的有效途径。然而,提高干部队伍素质已是摆在我们面前的一项重要而迫切的任务,因此,我们要从持续发展的高度认识干部教育培训工作的重要意义。