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41.
魏琦 《华北电力大学学报(社会科学版)》2014,(6):55-60
本文选取了三个典型试点城市,对电动乘用车充换电行为建立仿真模型,计算交流慢充、直流快充和电池更换等3种电能供给方式下,电动汽车占比达到当前机动车保有量4%、10%和20%时,电动汽车充电负荷特性,分析对电网负荷的影响。 相似文献
42.
43.
《华北电力大学学报(社会科学版)》2017,(6)
发展电动汽车产业是国家战略,是国家十三五新兴产业规划重点。充电设施的数量、分布和服务水平直接影响到电动汽车产业的发展速度和质量,目前充电设施建设低于预期和规划目标、滞后于电动汽车市场。1.基于充电设施产业发展现状,分析确定以电网公司为主体构建充电设施互联网运营平台;2.运用商业模式画布法,设计以线下充电设施和线上互联网运营平台为载体的充电设施+互联网商业模式,该模式分为三个阶段:充电服务阶段、社交商务阶段和智能集成阶段;3.以数据资产和商业生态圈吸引资本投入充电设施建设乃至电动汽车产业,同时发展和完善了生态圈;4.最后探究了发展该商业模式的具体路径。 相似文献
44.
45.
2006年,上海市政府提出,要逐步建成“人人皆学、时时能学、处处可学”的学习型社会框架。跨入21世纪。当社会即将进入学习型社会之时,每个组织、每个人都必须转变观念,善于学习。美国学习型组织研究大师瑞万斯指出,一个有机体要想生存下来,其学习的速度必须大于或等于其环境变化的速度。反过来说,如果学习速度跟不上时代的变化,那就只能被淘汰。对于一个职场人而言,只有将不断“充电”学习作为一种常态,才能在职场上始终立于不败之地。 相似文献
46.
手机没电了?不用着急,"V爱驿站"的志愿者会为你提供充电服务;面对陌生的道路迷失了方向?不用着急,"V爱驿站"的志愿者会帮助你查找路线;突逢雨天寸步难行?不用着急,"V爱驿站"志愿者会为你撑上充满爱心的雨伞…… 相似文献
47.
48.
中央和地方双向交流任职、从基层遴选公务员、工人农民报考国家公务员、基层官员集体“充电”……2010年,中国在官员选任制度改革方面打出的“组合拳”,力度之大前所未有。从公务员的选拔,到各级党政官员的晋升,每一项改革的试点或推进,都彰显出中央对基层工作经验的重视。越来越多的年轻干部融入基层,也让越来越多有能力的干部从基层脱颖而出。有评论称,这一系列的动作,目的都是让公务员“接地气”。 相似文献
49.
耿兴光 《江苏教育学院学报》2003,(4):29-30,33
当今社会流行着一句挺时尚的热门话题——忙充电,意即生活工作中的不断再学习,再培训,再深造,再提高,从而获取新的知识和技能,以适应时代的发展和知识更新的需要.这是成人继续教育持续学习的形象说法,我们不禁为这种与时俱进,积极进取的精神击掌叫好.众所周知,科教兴国,教育为本;十年树木,百年树人,要想培养和造就一批适应新世纪发展的高素质人才,关键在教育, 相似文献
50.
针对目前研究电动物流车辆路径问题的文章未考虑电池损耗对运营成本的影响,且多在充电速率为恒定值的情况下对充电策略进行优化,本文将电动物流车辆在配送货物途中的充电时间和电池损耗成本纳入目标函数并建立了线性规划数学模型,统筹安排车辆行驶路径和充电策略使得物流企业整体运营成本最低。其次,提出了求解该问题的多阶段启发式算法MCWIGALNS。随后,通过多组算例验证了模型和算法的准确性。实验结果表明,考虑充电时间与深度放电成本的模型可以在配送距离不变或略有增加的情况下,较大幅度减少充电时间与电池损耗成本,到达降低运营成本的目的。最后,将算法实验结果与本领域已发表的成果进行比较,证明了MCWIGALNS算法对车辆路径问题具有出色的求解能力,提升了该问题理论成果的实用性。可以为物流企业电动汽车路径策略提供良好借鉴与帮助。 相似文献