高速公路尾撞事故预警

为对高速公路尾撞事故进行有效预警,提出一种宏观交通流尾撞事故预警模型。首先考虑不同车辆类型制动反应时间的影响,建立空余安全间距模型,以空余安全间距■为尾撞事故临界条件,建立尾撞事故预警模型,依据车辆类型（液压或气压）计算不同车辆比例下制动反应时间的取值范围,确定其置信区间,通过所允许的平均制动反应时间最大值对交通流状态进行预警分级并确定等级概率;然后利用长短时记忆神经网络模型对预警特征参数交通流量q、速度v_s进行预测;最后通过实例验证,将预测数据代入尾撞事故预警模型,得到不同车辆类型比例下预警等级的概率,且概率值远大于50%,验证了尾撞预警模型的适用性,对预警等级较低且概率较高的情况及时进行管控,减少多车连环追尾事故的发生。     

关于公路交通运输业技术创新中的几个问题

在我国企业的技术创新体系建设中,公路交通运输行业是一个相对薄弱的行业。本文从对公路交通运输业与现代物流的关系的分析入手,探讨了公路交通运输业在开展技术创新工作中应该重视的一些问题。着重探讨了由交通运输业本身的特殊性所决定的其技术创新工作的特殊性及可能遇到的特殊困难;对这些问题的认识,可以为我们更清晰的认识这一领域中技术创新的内容,找到这一行业中提高创新能力的有效途径提供有价值的启示。     

拔茅寨

拔茅寨是酉水上游一座依山傍水的土家山寨。寨前是奔流不息的酉水河,寨后是绵延高耸的白云山,寨子则在山之间有限的空间里顽强地成长着。在过去公路交通不发达的年代,这里曾是很繁华的码头。人们沿着酉水下凤滩、过沅陵、经常德、到洞庭、达江汉,一路通江达洋。将山里的木材、油桐、药材、野味等山货送到山外,又将山外的布料、瓷器等货物运进山里。拔茅的街市便红红火火,有了名气。拔茅的水手经过风浪,拔茅的汉子见过世面。拔茅的号子经过洞庭朝露晨雾的浸润,便象那酽酽的包谷烧,浑厚激越,诱人而有穿透力。　　据说,拔茅寨原来叫…     

公路交通在山西经济建设中的地位和作用

公路交通是国民经济的基础 ,是发展社会主义经济 ,巩固国防和满足广大人民群众运输需要的一种主要的现代化交通运输方式 ,是社会主义生产力的重要组成部分 ,特别是高速公路、高速客运、快速货运是先进生产力的重要体现。十一届三中全会以后 ,特别是 1993年以来 ,在山西省委、省政府的正确领导下 ,在全省人民的大力支持和积极参与下 ,山西省公路交通事业得到了持续、快速发展 ,为山西能源重化工基地的建立和发展 ,为山西的经济建设和改革开放作出了贡献。国民经济发展的先行公路是国家的基础设施 ,是社会发展的重要支柱 ,是国民经济发展的先…     

地理信息系统在公路地质灾害防治中的应用

本文以重庆三峡库区蓄水初期公路灾害防治GIS地理信息系统为实例,概要介绍GIS地理信息系统在宏观展现库区公路现状、分析地质灾害发生规律、评估灾害治理工程规模等方面的新兴应用,说明GIS地理信息系统在公路地质灾害防治中的作用,为地质灾害防治事业推荐新的实用技术.     

地理信息系统在公路地质灾害防治中的应用

本文以重庆三峡库区蓄水初期公路灾害防治GIS地理信息系统为实例,概要介绍GIS地理信息系统在宏观展现库区公路现状、分析地质灾害发生规律、评估灾害治理工程规模等方面的新兴应用,说明GIS地理信息系统在公路地质灾害防治中的作用,为地质灾害防治事业推荐新的实用技术。     

公路建设与社会经济发展的关系之我见

本文从公路交通建设对社会经济的影响、社会经济对公路交通建设的影响及公路交通与社会经济协同发展等方面分析了公路芰通与社会经济发展的关系。     

我省各地狠抓汛期地质灾害防治工作

6月份以来，受持续强降雨天气过程影响，我省地质灾害呈现频发、多发趋势，防灾形势异常严峻。各地严阵以待，落实责任，深入排查，把水利水电、公路交通等在建工程施工中地质灾害防治工作作为重中之重，狠抓地质灾害防治工作。     

浅析公路文化建设存在的问题及对策

<正>一、公路文化建设存在的问题1.认识层面上,存在脱离实际的现象。公路文化建设成效不明显,收效不大,主要原因是理论脱离实际,认识落后于实践。在组织实施公路文化建设中,与本行业、本单位的特点和现状脱位,操作上一味模仿,照搬照套,缺乏个性和行业特点。对行业政治工作对象群体发生变化缺乏足够认识,追求公路文化的形式,忽视了公路文化的内涵。     

服务市域经济 交通先行跨越

打开利川市的交通图，你会欣喜地看到公路交通在4600多平方公里的版图上勾勒出的壮观风景线——高速公路、铁路交通大动脉东西贯通，气势如虹；318国道和326省道由东向西连接武汉、重庆、成都；利智线、利奉线、利云线3条出省通道由南向北连通湖南、重庆奉节、云阳一带，以利川城为中心，以“两路”为支撑，以国道、省道为骨架，以县、