第二届中国高铁走出去战略高峰论坛在上海成功举办

中国高速铁路总营运里程超过1．1万公里，在建高速铁路规模也超过1．2万公里，成为世界上高速铁路运营里程最长、在建规模最大的国家；随着京沪高铁、京广高铁和京哈高铁等的开上高速铁路运营里程最长、     

铁路统计分析工作的思考

本文介绍了铁路统计分析工作的必要性和基本任务,提出了加强铁路统计分析工作的措施,指出铁路统计分析工作是铁路统计理论和实际工作者所面临的艰巨任务。只有在实践工作中不停摸索改进,坚持理论联系实际的经验,才能更好的完成统计工作。     

铁路多经企业人力资源管理若干问题探讨

人力资源是企业的核心资源，铁路多经企业应以人本管理为导向、树立新型人力资源价值观，构建科学的人力资源管理体系，营造和谐的人才成长氛围，为员工创造更为广阔的发展空间，实现企业利益最大化。     

指数平滑模型在铁路客运量预测中的运用

本文介绍了指数平滑模型,分析了模型的适用性。并采用三次指数平滑模型预测我国2005-2007年的铁路客运量。结果显示本文所用预测思路可行。     

抗战时期陶云逵在云南的田野调查述评

抗战时期,陶云逵在西南联大任教期间,领导南开大学边疆人文研究室对云南石佛铁路沿线开展了深入的田野调查,取得了丰硕的研究成果。     

关于提升铁路单位财务管理水平的思考

随着经济社会的快速发展,铁路单位的地位也是越来越重要,而这就要求其不断提升自身的经营管理水平,尤其是财务管理水平。在这种背景下,本文重点从夯实铁路单位财务管理工作的基石及强化铁路单位财务内部控制工作两个方面着手,对如何有效的提升铁路单位财务管理水平进行探讨。     

浅谈铁路单位收入稽核工作的重要性

铁路运输企业收入稽核,是铁路单位内部控制体系的一个重要组成部分,也是一种自我检查和审核工作,是会计工作的一项重要内容,是保证铁路单位收入安全、完整的必要措施。本文以内部控制理论为基础,阐述内部控制和收入稽核的一般关系,说明收入稽核对于内部控制的重要意义,同时结合铁路单位实际情况说明收入稽核工作对铁路单位的重要性。     

近代中国交通革命的侧影——晚清铁路建设成就初探

辛亥革命爆发后，铁路——这个在近代重点引入中国的西方工业革命的成果，也被完全否定了。然而，清末中国铁路网的基本形成，铁路建设标准、规范在实践中得到统一，9300多公里铁路建成通车等客观事实，都说明晚清铁路建设成就应当给予肯定。     

铁路站场设计要点及注意事项

该文主要结合笔者多年的工作实践和经验总结,阐述了铁路车站及枢纽设计中的相关要点和注意事项,旨在具体工程设计上,要因地制宜地优化工程设计,达到工程投资最省、运营效果最佳,同时为设计人员提供借鉴和参考.     

孙中山与西藏

近代以来,西藏地方危机重重,如何维护西藏地方的稳定与统一,是孙中山必须深入思考的紧迫问题.民国建立后,针对岌岌可危的西藏形势,孙中山积极提倡民族平等与团结,倡导五族共和,在当时发挥了积极作用.1924年,孙中山又倡导新三民主义,呼吁建立包括藏族在内的统一的中华民族共同体,共同反对帝国主义,并提出扶助弱小民族,允许民族自决,这是解决西藏问题的根本之策,之后也为南京国民政府所继承.同时,孙中山也拟定了在西藏地区修建铁路,开发农牧、矿产资源,进行移民垦荒的规划,以巩固国防,发展西藏地方经济.