财政支出与经济增长的因果关系检验

文章应用空间交叉向量自回归模型,基于我国省际面板数据,构造了财政支出与经济增长关系的空间格兰杰因果检验模型和方法,探讨了财政支出与经济增长的因果关系及其异质性.研究结果表明,财政支出与经济增长的格兰杰因果关系在不同省份间具有异质性,而且空间相关性对此产生了重要的影响;相对于财政支出是经济增长的格兰杰原因,更多省份则表现为经济增长是财政支出的格兰杰原因.     

区域物流发展格局演变的实证检验

本文通过对2006-2015年江苏省物流业GDP、物流业固定资产投资和物流业就业人数的时间序列数据分析,构建基于柯布-道格拉斯生产函数基础上的计量模型,发现固定资产投资与物流发展之间具有长期稳定关系并通过检验;在此基础上,建立了市域物流投入产出模型,实证分析得出劳动投入驱动增长阶段即将结束,固定资产投资是影响物流业发展格局变化的关键变量,物流业发展步入结构调整的关键时期.     

交通基础设施对区域经济增长的空间溢出效应研究

文章利用探索性空间数据分析方法,发现2000-2014年我国区域经济发展存在显著的空间集群趋势以及正向空间自相关.利用2000年、2007年和2014年31个省份的数据,实证检验交通基础设施对区域经济增长的空间溢出效应.研究表明:资本、劳动力仍是区域经济增长的首要驱动要素,人力资本、政府支出、贸易开放度和交通基础设施发挥积极的协同作用.交通基础设施对区域经济增长的直接效应在总效应中仍占绝对优势,而传统研究未考虑空间溢出效应则将高估交通基础设施对经济增长的直接效应.     

基于马斯洛需求层次理论的区域软实力评价与实证

由于区域经济发展与个体的需求变化有着内在逻辑的一致性,文章将马斯洛需求层次理论运用到区域软实力的评价体系中,并综合主客观权重赋值的优点构建了多目标优化模型,依据马斯洛需求层次理论进一步改进模型,最终计算出各个指标的权重.在此基础上,搜集全国31个地区2016年的相关数据进行实证检验,结论是东部地区多为软实力先进区域,西部地区为后进区域,实证结果符合客观事实.     

论青海文化产业在新型城镇化发展中的作用——基于产业间关联效应与扩散效应的实证研究

无论是产业升级还是城镇化率的提升都离不开文化产业,文化产业的发展则依赖传统文化的支撑。以产业结构变动的经济增长效应和途径为基本思路,基于优化产业结构的实证分析,说明新型城镇化进程中文化产业具有较强的扩散效应,既促进了产业结构的优化,又助推了新型城镇化的发展步伐。     

区域一体化中行业监管联动机制的研究

当前,社会分工越来越细,越来越专业,出现了很多行业,为了让城市之间的行业自律良好的发展,政府开始加强对各行业的监管.但是当前在行业监管中由于理念陈旧、制度不完善、协调机制不健全等问题的存在,阻碍着行业创新发展.解放思想、创新发展理念、完善协调机制、建立相关制度是实行监管联动机制推行区域一体化的重要保障,同时可以提升政府的公信力.     

大庆市旅游区域合作发展研究

近年来,大庆市旅游局树立"大宣传、大促销、大市场、大互动"理念,立足大庆城市转型和产业升级,不断调整发展战略,打造旅游产品集聚区,打通发展共赢通道,推动旅游产业实现快速发展.从大庆市旅游区域合作的现状与优势,深入探讨大庆市旅游区域合作存在的问题,并对大庆市旅游区域合作的未来发展提出对策建议.     

共享型校外实训基地运行机制的实践探索——以南宁市中职学校广西—东盟经济开发区共享型校外实训基地为例

本文以南宁市中职学校广西—东盟经济开发区校外实训基地为例,研究了区域共享型校外实训基地的运行模式,探索了运行机制建设的方式,分析了共享型校外实训基地运行机制存在的问题.     

新一轮区域发展背景下广州南站地区产业发展研究

"高铁经济"的发展对区域经济与社会发展具有重要的带动作用与战略意义,高铁枢纽及其周边地区也将成为城市发展新引擎。对其功能定位与产业发展则是高铁枢纽地区开发建设的前提与成功与否的关键因素之一。以广州南站枢纽地区为例,以区域竞合发展的视角,剖析南站地区发展面临的阶段困境,探索基于新一轮国家对外开放战略与地区合作升级机遇的背景下,南站地区如何利用高铁枢纽和区位优势,对接不同层面的战略需求来清晰定位其功能,并对产业发展路径与空间布局提出相应的合理化建议。     

全球机场群空间格局及其对粤港澳大湾区的启示

基于2016年的OAG计划航班数据,重点分析了全球机场群的空间格局,并以纽约、旧金山、日本湾区为全球城市区域机场群的典型案例,具体分析了三大湾区发展现状。研究发现:除美国和欧洲的英、法、德、意等国外,中国、日本、泰国和巴西等国的机场群数量占有绝对优势。粤港澳大湾区作为中国发展最为成熟的机场群,呈现出多核心的发展模式,机场体系较为完善,但辅助机场潜力善待挖掘。从空间距离来看,世界三大湾区机场群内机场布局更为紧凑,而旅客在粤港澳大湾区机场间流通的时间成本仍旧过高。在"粤港澳大湾区"的发展主题下,未来应注重打造多功能国际航空门户,服务于"一带一路"战略,挖掘辅助机场的发展潜力,完善机场等级体系,加快建设高效的地面交通疏散网络。