5-6岁幼儿分享行为和分享动机研究

本研究以厦门市某幼儿园的40名5-6岁幼儿为被试，运用实验法和访谈法，探讨“偶得物品”和“拥有性物品”下幼儿分享行为及其分享动机的特点。结果如下：（1）百分之百的幼儿具有正确的分享判断，但绝大部分幼儿并不愿意分享，“偶得物品”和“拥有性物品”之间的分享行为并没有明显差异。（2）愿意分享的幼儿中，被动分享占主导，其中一大部分是伪分享行为。（3）分享动机中，“同伴倾向”占主导，尤其是“偶得物品”的分享动机；“权威/规则倾向”和“移情倾向”也占有重要地位。     

家庭教育法对儿童心理所产生的影响

不合适的家庭教育方法、方式和种类以及对儿童不同的管教方式都会产生一系列的不良影响,并对早期的儿童心理造成把孩子培养成德智体美劳全面发展的优秀人才。     

当事人隐瞒事实不必然导致工伤认定的变更

<正>案情简介在郭某诉安圣态建筑技术咨询(上海)有限公司上诉案中((2012)沪二中行终字第408号),上海市卢湾区人力资源和社会保障局于2011年11月作出工伤认定决定:郭某系安圣态公司工作人员,其于2011年7月4日出差期间不慎摔倒,后被医院确诊为腰椎间盘突出症,该所受伤害构成工伤。郭某摔倒的事实主要由证人林某、吴某的笔录予以证实。在安圣态公司诉区人社局工伤认定决定的行政诉     

高校家庭经济困难学生行为特征与支持策略研究

家庭经济困难学生作为高校学生的重要组成部分,其行为表现呈现出一定的规律性特征.分析高校家庭经济困难学生在自然属性、情感表达、认知水平、行动意愿、自我评价、学业表现六方面的情况,在做好资助工作的基础上,根据该类学生的特点,实施精准而深入的发展支持策略,有利于促进该类学生综合素质提升和全面发展进步.     

3-6岁学前儿童情绪与行为问题的调查与分析——以惠州市为例

摘 要：应用儿童长处与困难（SDQ）问卷（父母版），采用分层随机抽样方法，对惠州市1528名3-6岁儿童的情绪与行为问题进行调查。研究发现：惠州市3-6岁儿童情绪与行为问题异常情况比较严峻，儿童心理健康状况值得重视；不同地域、年龄学前儿童存在不同的情绪与行为问题，需要分类干预。其中农村儿童的情绪与行为问题异常情况尤为严重，需要得到广泛的关注和解决。     

藏族大学生家庭价值观与亲社会行为

基于组织认同理论,以随机抽取的597名藏族大学生为研究对象,从"观念—认知—行为"视角,检验了藏族大学生家庭价值观对其亲社会行为的影响。研究结果表明,藏族大学生的价值观对其亲社会行为有显著影响,具体而言,孝道维度、男性中心观维度和家庭本位观维度均对亲社会行为有显著正向影响;家庭认同感在家庭价值观与亲社会行为之间起着中介作用;亲子沟通不仅调节了家庭价值观与家庭认同感之间的关系,还调节了家庭认同感的中介效应。     

排污权储备机制的法律性质探究

排污权储备机制作为排污权交易的配套制度存在诸多问题。从理论角度分析,其蕴含的法律关系过于复杂,导致其法律性质难以分辨,制度的建立缺乏理论土壤,使后续的运行举步维艰。通过对行政行为、民事行为概念、特征的阐释,寻找其与排污权储备过程中产生法律行为的契合点,区分其中产生的行政行为、民事行为,分别加以不同的制度规制、监督。同时,丰富参与的主体,形成严谨的市场准入制度,方能建立良性的排污权储备机制。     

基于修正UTAUT模型的农信社手机银行使用行为研究——以福建省农户调查数据为例

基于UTAUT模型,引入感知风险、替代软件等2个变量进行修正,构建农信社手机银行使用行为影响因素研究模型,并运用结构方程模型、Bootstrap中介检验、多群组分析等方法对福建省农户调查数据进行实证分析。研究发现:(1)感知易用性显著正向影响农信社手机银行使用意愿;感知风险和替代软件显著负向影响农信社手机银行使用意愿;社会影响对农信社手机银行使用意愿影响不显著。(2)便利条件和使用意愿显著正向影响农信社手机银行使用行为;农信社手机银行使用行为影响因素由大到小依次为便利条件、替代软件、感知风险、感知易用性。(3)教育在感知易用性对农信社手机银行使用意愿影响中具有调节作用。据此提出,应进一步增强操作的便利性以优化业务办理效率,增强信息的安全性以降低软件使用风险,增强软件的特色性以降低软件可替代性,增强软件的易用性以优化便捷使用体验,从而优化农村金融服务供给,助推农村经济发展。     

基于顾客让渡价值的共享汽车选择因素分析

共享汽车作为"互联网+交通"的创新型交通出行方式,能够有效缓解出行难题、减轻环境污染,但其发展面临用户规模难扩大、车辆周转率低等问题。基于顾客让渡价值的全新视角,结合共享汽车"线上自助式服务"的特点,加入感知风险成本因素补充原有顾客让渡价值理论,从价值和成本两个维度,整合共享汽车属性和使用流程,构建共享汽车用户的顾客让渡价值模型,探究影响消费者选择共享汽车出行的因素。用户规模和活跃度是衡量车辆周转率的关键指标,共享汽车运营平台要重视用户体验,全方位、多途径提升产品和服务价值,依托技术创新等手段降低出行成本,提高车辆周转率,推进产业可持续发展。