武汉城市交通智能化探析

该文从武汉市的交通现状出发,分析城市交通存在的主要问题,探讨了在现代信息社会背景下,如何运用ITS来实现武汉的交通系统智能化。     

低碳经济时代城市交通规划应对策略探索

在发展低碳经济的背景下城市交通亟待进行低碳模式的转型,城市交通规划作为城市变通发展的纲领文件,在规划实践中应针对低碳城市的特征变化采取积极应对策略,使城市交通的发展既满足居民的交通需求,又能有效的降低碳排放和能源消耗.提出建立“公共交通+慢行交通”为主体的变通方式结构体系、城市空间布局和城市交通协调发展的低碳型城市变通规划理念,进而从城市交通方式结构的优化、城市空间结构的调整、保障政策的制定等方面,详细探讨了实现城市交通低碳转型的策略.     

城市交通人性化问题研究

目前,城市交通的人性化问题已开始引起人们的重视,本文分析了城市交通人性化的内涵、目标,并从城市交通的发展战略、交通设施、交通管理等几个方面对城市交通人性化的措施进行了初步探讨.     

城市交通可持续发展问题的研究

介绍了可持续交通的内涵,分析了我国城市交通的现状及产生城市交通问题的原因,在此基础上,提出了我国城市交通可持续发展的对策。     

城市交通群体性事件处置机制研究

城市交通群体性事件多发,严重影响着城市公众的生产、生活和城市的安全。文章基于博弈论、情绪感染理论的方法论,剖析了出租车司机、出租车公司、出租车政府职能管理部门的博弈过程。城市交通群体性事件的深层次原因是利益诉求机制不畅通,城市地方政府在交通群体性事件的应对意识和能力还存在明显不足。因此,完善利益诉求型城市交通群体性事件的处置机制,化解冲突,应完善利益诉求与表达制度、畅通信息传递渠道、建立规范的劳动关系、强化政府的服务职能、健全出租车司机的行业组织。     

后奥运时代北京可持续绿色、科技和人文交通发展

随着2008年北京奥运会的圆满落幕,北京市将"三个奥运"理念延伸为"人文北京、科技北京、绿色北京"的城市发展思路,从而为新时期交通规划指明了一条环境友好、科学合理、以人为本的发展道路。介绍可持续城市交通的内涵;阐述构建可持续城市交通将面临的主要挑战;在总结北京奥运临时交管经验的基础上,得出对于发展可持续城市交通的有益启示;最后从绿色、科技和人文角度给出了北京发展可持续交通体系的建议。     

小区内私家车管理要从三方面入手

由于经济发展和国家对小汽车产业的引导、激励,小汽车进入家庭的趋势如潮如涌。据报道,今年3月份全国私家车已达到1．3亿辆,也就是说平均每10个人就拥有一台私家车。就湖北省武汉市而言,中心城区这个比例则更高,这种高速增长的私家车给城市交通造成巨大压力的同时,也给小区私家车的管理带来了激烈的矛盾冲突,这是当今社区快速发展中居民诉求较大的、最为突出的民生问题。     

我国城市交通环境绿色发展的法治化路径研究

如何实现城市交通环境的绿色可持续发展,是步入汽车社会后摆在我们面前的现实问题。实践表明,单靠技术手段无法解决这一难题,而跳出技术思路,运用法治思维和法治方式应对,是解决问题的有效途径:应通过完善交通领域相关立法,奠定城市交通环境绿色发展的法治基础;通过转变交通行政执法体制和执法方式实现对城市交通环境的高效治理,从而达到交通拥堵得以控制和缓解、由尾气排放引发的空气污染状况得以改善、交通安全事故发生率大幅降低的效果,最终实现我国城市交通环境的绿色和可持续发展。     

国内外大城市交通发展战略及政策研究

我国城市交通的发展和其它国家城市交通的发展有着惊人的相似之处 ,通过研究发达国家城市交通发展战略和政策 ,总结其经验和教训 ,对我国城市交通的发展有着巨大的指导作用 ;同时 ,在大量调查和研究的基础上 ,提出了呼和浩特市城市交通发展战略和政策 ,对促进呼和浩特城市交通建设科学化有积极作用     

从城市道路经济属性探讨交通拥挤收费

城市道路属于拥挤性公共产品,文章分析了城市道路交通拥挤的外部性因素,指出,采用交通拥挤收费法,可利用经济杠杆作用,将城市道路交通拥挤而产生的负外部效应通过收费的形式内部化,限制机动车使用者在高峰时段出行,实现城市交通资源最优利用。它可以在城市发展特定的历史时期作为缓解城市交通拥挤的手段。