亚洲大城市公共交通现状及启示(上)

2007年7月,上海市城市交通管理局局长李文辉率上海城市交通代表团,对日本东京、大阪、名古屋,韩国首尔以及新加坡的城市公共交通进行了考察。访问期间,代表团拜访了日本国土交通省、名古屋市政府,会晤了大阪市交通局、首尔交通局和新加坡陆路交通管理局等政府部门,参观了部分重点企业。为上海公共交通迎接2010年世博会和跻身亚洲先进行列,提供了诸多有益启示。考察期间,李文辉局长代表上海市城市交通管理局与韩国首尔交通局张正愚局长签署了《有关城市交通发展与交流的谅解备忘录》;与新加坡陆路交通管理局杨雅镁局长签署了《合作备忘录》。签约双方将在城市交通方面进行更密切、更广泛的合作与交流。以下撷取上海城市交通代表团此行中重点了解的国际大都市的公共交通发展模式、发展战略以及典型经验等内容,分上、下两部分刊登,以飨读者。     

建议制订城市车辆清洁标准

建议制订有关城市车辆清洁的标准及设计对车辆外部清洁的检测装置,使保持车容车貌整洁的同时,有效地规范清洗手段,并做到节约用水。     

生物柴油的应用前景

分析了交通车辆排出的废气对环境的影响及用作车辆燃料的能源结构。阐述了生物柴油作为车辆燃料的优点及综合经济评价。     

骑车出行方式,回归并“尴尬”着

自行车,曾是我国城市居民主要的代步工具。它不但方便快捷,而且节能环保,不像汽车那样高耗能,污染空气。20世纪80年代,我国曾是全球最大的自行车王国。改革开放30多年来,我国的经济迅速发展,城市越来越大,道路越来越宽,汽车     

二号线、一号线南延线通车，总里程居全国第四 南京地铁迈入网络化运营时代

2010年5月28日南京城市交通迎来又一次大变局。南京地铁二号线（含东延线）、一号线南延线同时开通运营．南京地铁从单线运营步入网络化运营时代——     

世界公共交通简讯

<正> 波多黎各 1994年波多黎各决定在圣胡安兴建一个大容量轨道交通系统,全和17.2km,其中40％为地面,其余为高架,关键地段为地下。第一期工程已于1996年7月开工,计划明年底建成。供电系统采用750V直流,第三轨供电。车辆每节的载客量为72坐席和     

治理城市交通拥堵的社会学思考

从当下中国的整体交通状况看,城市交通拥堵的困扰愈演愈烈,逐渐成为阻碍社会高效率运行的顽症。从社会学研究的视角看,社会的需求影响着城市交通的形态,要想有效治理交通拥堵问题,需将视野扩大到研究和改进人、车、路组成的城市社会学层面上来。实践证明,采取头痛医头、脚痛医脚的办法是不能从根本上医治"城市病"的。我们需要以宏观视野统筹解决"城市病":要以人文关怀为主导理念,优化城市功能区,推行远程办公模式,倡导自行车出行模式;要以普法教育为载体,实施多方位交通安全教育,加大交通违法处罚力度,转变汽车消费观念;要以宏观调控为指导,优先发展公共交通,严控公务用车范围,创新一体化交通管理体制;要以经济杠杆为导向,对城市汽车保有量和新式汽车收费系统进行法规制度层面的创新设计。     

我国城市道路交通噪声状况及防治措施

城市道路交通噪声已成为城市噪声污染的一个重要来源。文章提出了改善和防治交通噪声的措施。     

新常态背景下我国城市交通运输规划策略探究

随着经济的不断发展,我国已经逐渐进入新常态时期,在新常态下城市转型发展是基本的发展规律,而城市交通规划作为对城市未来发展存在极大影响的公共政策也必须要做出对应的调整。尤其是随着"十三五"的到来,我国城市发展方式、产业结构、发展环境等都会出现较大的转变,在此背景下,城市交通规划必须要以交通环境承载力为基础,促进低碳交通运输的全面发展,实现集约运输,建立现代化的城市交通运输系统。本文对新常态下我国城市发展的基本特征进行了分析与研究,并以此为基础,提出了具体的城市交通运输规划策略。     

生命周期评价法在城市交通方式选择中的应用

分析了当前交通的环境影响现状,介绍了LCA(生命周期评价)的概念、发展历史、研究方法及应用。