重庆大轰炸惨案遗址媒介装置的创伤记忆建构

重庆大轰炸是中国人民心中无法磨灭的战争创伤,也是建构公众的战争创伤记忆、凝聚民族共识的典型历史事件。2021年,修建在重庆大轰炸惨案遗址之上的“重庆大轰炸六五惨案史实展馆”正式开馆,通过布设媒介装置、营造情境氛围,使之作为具身实践的平台,促使观者沿着“情境定义-记忆实践-具身认知-创伤记忆”的记忆路径,在身体参与的记忆实践中形成具身认知,重塑观者的“在场感”,唤起或强化观者的“史实记忆”和“情感记忆”,从而建构起重庆大轰炸的创伤记忆。     

隧道变形预测的灰色Verhulst模型

通过具体的实例介绍了灰色Verhulst模型在隧道变形预测中的应用,证明此模型在隧道中是适用的。并且可以通过此模型比较准确地预测隧道变形和隧道的最大变形量,以此可以在隧道修建中及时调整、确定支护参数及进行施工决策。     

大断面连拱隧道暗挖工法数值模拟研究

浅埋双连拱隧道开挖分部及支护措施繁多,围岩与结构相互作用关系复杂,地表沉降及围岩变形特性与经典沉降槽理论相差较大,工法选择以经验判断为主。针对上述问题,以石家庄六线隧道下穿既有石太直通线双连拱隧道为工程背景,运用有限元分析软件,建立平面应变数值仿真模型,分析三种工法条件下围岩应力、塑性区发展、支护结构内力及地表沉降的特征及规律,为以后类似的工程设计及施工提供借鉴、参考。     

社会主义核心价值观的历史逻辑性

以大梁峁特长公路隧道为依托,针对水平层状岩体隧道,采用ANSYS数值分析软件将水平泥岩砂岩互层岩体等效为正交各向异性的方式,对隧道开挖过程中围岩稳定性进行了数值试验分析,通过分析围岩塑性区、围岩应力、隧道变形、锚杆轴力、初支及二衬内力,得出施工采用支护参数的合理性和水平泥岩砂岩互层隧道围岩变形和初支、二衬应力的分布特征。     

盾构隧道端头土层加固若干工程问题思考

正一、前言盾构始发与到达是地铁隧道施工中工程事故多发的环节,特别是在天津特殊的工程地质、水文地质条件下,此环节的工程风险更为突出。而保证盾构隧道端头土层(以下简称"端头土层")加固质量则是安全施工最重要的风险控制手段。天津地铁二、三号线施工采用了深层搅拌法、冷冻法或二者综合的端头土层加固方案,积累了盾构隧道安全施工的宝贵经验,丰富了软土地区端头土层加固的基础理论。     

长梁山双线铁路隧道施工通风系统研究与试验

总结了国内首例双线铁路隧道无轨运输全断面机械化独头施工2175m通风技术研究及试验成果，获得有关新型DSR系列φ1．5m柔性风管的漏风系数、阻力系数的工程试验数据。观测试验表明，本文采用的风量计算和设备选型方法基本可行。     

高海拔、高寒区、冻土隧道施工洞内环境温度场数值模拟

青藏高原严寒的气候环境，施工中要求对隧道洞内环境气温进行控制以达到保护冻土、保证隧道施工正常作业和工程施工质量的目的。对施工环境温度场的理论模型建立和施工过程的数值模拟，为保护冻土及施工环境温度调节与控制奠定理论基础。     

城市地下铁道隧道开挖控制

阐述了青岛地下铁道青纺医院车站在坚硬岩层中的施工要点，重点介绍了爆破控制、震动监测等内容，对于城市硬质岩石条件下的地下工程具有借鉴意义。     

远古时期的地下隧道

1942年3月，美国卷入了第二次世界大战。三个月后的一天，罗斯福总统从刻不容缓的日程表中抽出宝贵的时间，会见了刚刚从墨西哥的恰帕斯州进行考古研究的戴维·拉姆夫妇。拉姆夫妇给总统带来一个惊人的消息：他们终于发现了传说中守卫墨西哥地下隧道的白皮肤的印第安人。     

大变形隧道极限位移的计算模拟

提出了隧道大变形隧道稳定性的概念。分析了产生大变形的机理和判断膨胀性围岩及挤压性围岩的参考标准；提出了大变形隧道极限位移状态的概念，即通过计算模拟确定大变形隧道的极限位移，利用隧道的实测位移和其极限位移判别大变形隧道的稳定性。以隧道周边位移为依据，建立大变形隧道稳定性判别准则，可以直观地与现场量测联系起来，真正体现隧道施工中的反馈信息、指导施工、修正设计的动态设计特点。