描绘未来：美中海上安全合作

2008年12月,中国领导人宣布中国海军将向索马里涟域派出两艘军舰,参与那里的打击海盗行动。这一决定反映了中国日益增长的全球利益以及非传统安全问题对其利益构成的威胁,特别是日益增长的海盗行为扰乱了穿越亚丁湾的重要海上通道的交通运输。国际社会在该地区已与这种威胁奋战多年,但直到不久之前中国拒绝与包括美国在内的其他国家进行海上安全合作的努力。因此,     

海上丝绸之路航线上雷州半岛主港概述

雷州半岛是海上丝绸之路前沿地段。自汉至清2000年间,雷州半岛主港口自南向北多次选址迁移,先后形成西汉徐闻港、唐宋元雷州港、明清赤坎港,在一定程度上反映了海上丝绸之路发展过程的阶段性。     

论《物权法》下海上承运人货物留置权的行使

分析《中华人民共和国物权法》对留置权制度的两项创新性规定,探讨该创新性规定对海上承运人的重要意义,并就其在海商领域中的适用进行分析,指出海上承运人行使货物留置权之前提仍为留置物归属于债务人,海上承运人可通过留置托运人之其他非本航次货物等来行使企业留置权。     

欧盟海上残障旅客权利保护立法介评

分析《海上旅客权利条例》有关残疾人和行动障碍人权利的主要内容,分别为乘船旅行的权利和获得援助的权利。阐释《海上旅客权利条例》适用于所有旅客的权利规定为航行中断时承运人和港口经营人的责任、旅客权利的告知和旅客投诉解决程序。指出欧盟残障人海上旅行权利保障立法对中国的借鉴,分别为明确规定残障旅客享有同普通旅客一样的海上旅行权利,对残障旅客获知相关信息和援助的权利作出具体明确的规定,增加旅客人身伤亡时的先行支付的规定以及使得旅客明晓其投诉应当遵守何程序得以解决,在程序上保证旅客权利得以实现。     

舟山群岛新区建设21世纪海上丝绸之路重要节点的优势与路径

打造"21世纪海上丝绸之路"的重要节点,是舟山群岛新区发展的又一重大历史性机遇,必须用好新区平台,借势发力。本文从新区在古代海上丝绸之路中的重要地位切入,分析了新区目前打造重要节点所存在的优势,并从实现港口政策的创新突破,打造海上丝路的经贸特区;推进船舶规模化发展,打造国家最重要的船舶修造基地;强化航道锚地规划建设,打造海上丝路的重要通道;强力提升物流规模和质量,打造海上丝路的物流天堂;加强旅游文化产品宣传,打造海上丝路的游娱胜地;创新融资平台和投资体系,打造海上丝路的金融中心;推动国际人文交流,打造海上丝路的合作中心等七个方面,探索了利用优势建设"21世纪海上丝绸之路"的重要节点的对策。     

从海权角度看航运金融对我国经济发展的影响

目前,国内有很多文献研究到了航运、金融发展与经济增长之间的关系,比如,王海俊利用协整模型和脉冲响应函数分析了港口物流与经济发展之间的关系,证明了港口物流可以拉动经济增长。谢太峰、王子博构建误差修正模型并运用Granger因果检验模型对上海区域金融发展与区域经济增长的内在关系进行实证研究,得出结论：上海区域金融发展对区域经济增长具有正向带动作用。张明香采用向量自回归（VAR）模型、向量误差修正模型、脉冲响应函数和方差分解等动态计量方法分析港口对区域经济的短期影响效应,     

易卜生的自由哲学及晚年创作新方向——以《海上夫人》为中心

易卜生对于人性的自由解放，特别是女性的自由解放是有长期思考的，从早期诗剧《凯蒂琳》开始到“戏剧收场白”《咱们死人醒来的时候》,从来都没有间断过。总体而言，早期的表达更为绝对、直接与激情，后期的表达则更为曲折、潜隐与深沉。具体到易卜生晚年作品《海上夫人》,其最重要的主题是表现自由，女主角艾梨达的自由理想与“自愿”、“幸福”与“约束”有关，三者统一于一体。“自愿”是其核心精神，又以“约束”和“幸福”作为辅助元素：“自愿”是艾梨达一贯向往的生活态度与坚持的道德准则，可以说是她自由的思想与行动的指南、自由精神的主体内容；“约束”是对“自愿”的一种反向阐释，人一旦有了“约束”就会向往“自愿”的生活，心灵的完全自由就在于一种没有任何约束的生活；“幸福”作为一种内在情感的评价指标而存在，“自愿”与“约束”作为两个不同的元素自然会带来两种截然不同的结果，人只要有了“约束”就不会得到“幸福”,而只有拥有了“自愿”的生活态度，才能产生与得到内心的幸福感。由此可见，艾梨达并没有获得真正意义上的自由。易卜生对自由的理解，深受同时代克尔凯郭尔存在主义哲学的影响，亦与后世萨特自由行动论有着契合之处。正是如此，易卜...     

为国护海模范王书茂:永远红心向党

眼前这位南海渔民,身材高大,腰杆笔挺,国字脸,皮肤黝黑,眼睛炯炯有神。他是一名普通的渔民,祖祖辈辈以捕鱼为生;他又是一名光荣的南海民兵,自1985年主动申请加入民兵组织起,便将守护南海作为毕生使命,1996年在岛礁建设工地火线入党。他就是潭门海上民兵连副连长王书茂。37年来,他参与多项国家重大涉海工作,在南海维权斗争中冲锋在前、不怕牺牲、寸步不让,为维护我国领海主权和海洋权益做出杰出贡献。     

从霸权更替到“多极制衡”——16世纪以来的海上格局演变

16世纪至2000年前后，单极主导和霸权更替曾是海上格局的主要样态，而这种样态是否会延续已成为当前最重大的海上战略问题。研究表明，军事技术的发展和国际规范的变迁对于海上格局的演变有着决定性作用，在2000年之前，无论是军事技术还是国际规范，总体上都更有利于海上权力的集中而非分散；而进入21世纪，这种趋势被逆转，军事技术、国际规范正在改变传统的海上格局样态，世界各大国的海上权力都在受到不同程度地推回、制衡或稀释。在21世纪的第二个十年，“海上多极”的趋势已经非常明显。在这一变局下，海上主导国和崛起国都需要超越传统的权力范式，进行相应的战略调适和政策调整。