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131.
132.
宁波帮与海洋文化 总被引:1,自引:0,他引:1
戴光中 《宁波大学学报(人文科学版)》2007,20(5):31-34
宁波自古以来即为重要的港口城市,与海洋有不解之缘,对于中国海洋文化的形成与发展贡献卓著。尤其是外出经商的宁波帮,在征服海洋和接受海洋陶冶的过程中,形成了"四海为家"、"敢于弄潮"、"风雨同舟"、"守信如潮"的文化方式。 相似文献
133.
梁芷铭 《福建农林大学学报(哲学社会科学版)》2014,(3):81-85
在阐述新国际贸易格局下港口物流发展新特点的基础上,分析国际贸易新格局下港口物流发展模式存在的问题,提出了国际贸易新格局下港口物流发展模式的可行路径:(1)基于港口物流协同机制的港口物流有序竞合战略;(2)基于港口物流信息化运作模式的港口物流供应链整合战略;(3)基于低碳物流模式的港口物流增值服务战略等。 相似文献
134.
港口物流簇群的形成与繁荣 总被引:3,自引:0,他引:3
朱意秋 《武汉理工大学学报(社会科学版)》2004,17(3):324-327
众多与港口物流相关的企业绕港而居具有明显的产业聚集特征。文章从繁荣港口物流产业聚集的立场出发,提出了港口物流产业聚集的观点,并分析了港口物流簇群的优势、条件模式对产业本身及地方经济的影响。认为港口物流应打破上游企业的垄断,警惕强势企业形成垄断链,创造中小企业易进易退的市场环境。 相似文献
135.
港口与区域经济互动的影响机理 总被引:8,自引:0,他引:8
港口发展会带来区域经济繁荣,区域经济发展也会带来港口吞吐量增长。对港口与区域经济之间关系的研究结果表明,区域作为港口货源生成地、港口发展空间和各类服务提供者对港口发展产生重要影响;而港口的发展从直接贡献和间接贡献两方面对区域经济产出、就业等产生正向影响,同时港口发展带来的资源争夺、污染等也会对区域发展产生负面影响。 相似文献
136.
主要研究了第三方物流公司(3PL)和港口企业下属物流公司之间竞争和合作两种关系下的定价策略。首先,建立了竞争关系下的改进伯川德竞争模型和合作关系下的等价协商合作模型及差价补偿合作模型;然后对模型进行分析,得出每种关系下的最优定价策略;最后对模型进行对比讨论,得出服务可以替代情况下差价补偿合作机制优于等价协商合作和竞争机制的结论。 相似文献
137.
罗永华 《北京交通大学学报(社会科学版)》2016,15(2):97-102
基于2004-2014年的数据,采用灰色关联度和线性回归模型对湛江市港口物流与区域产业结构优化效应进行分析。结果显示:港口物流两大指标与湛江市 GDP 及三大产业的平均关联度均超过0.7,回归分析亦得到同样的结果,说明发展港口物流对区域经济增长和产业结构优化有重要作用。优化湛江市产业结构,可以从做好临港产业发展规划,引导钢铁和石化产业集聚;完善港口物流基础设施,大力发展集装箱运输;积极推进内陆无水港建设,拓宽内陆经济腹地;大力推进"保税物流中心"建设,推动区港联动发展等几个方面进行。 相似文献
138.
廖小军 《福建论坛(社科教育版)》2003,(1):39-44
泉州市应抓住重要战略机遇期,把发展港口经济作为全面建设宽裕型小康社会的战略选择,率先基本实现现代化.为此,应瞄准目标,抓住机遇,采取措施,建设现代化工贸旅游港口城市. 相似文献
139.
绿色港口建设是国家实现碳达峰碳中和目标的重要方面。为深入了解国际绿色港口建设主要做法,该文以新加坡港为例,系统剖析其绿色港口建设经验。通过分析发现新加坡在推进港口净零排放过程中具有规划目标明确、政策系统完善、合作深入广泛、产业化思维等特点。结合深圳港绿色港口建设发展现状,按照系统性改造、精细化挖掘、产业化运作的原则,提出加快明确深圳港双碳目标时间节点、推动港口体制机制创新、深化全球港口合作、鼓励全产业链共同参与等相关举措。 相似文献
140.
张芷凡 《海南大学学报(人文社会科学版)》2020,38(4):28-36
现有的南海港口合作机制在促进港口基础设施建设、提升港口口岸便利化和维护港口安全方面起到了积极作用。随着发展的深入,现有机制暴露出合作理念缺位、机制间协调不足以及具体规则缺乏强制力等现实问题。要解决既有合作机制的不足,需要引入"海洋命运共同体"理念作为义利观和方法论,凝聚合作国发展合作共识,构建统一的区域合作机制,采取务实措施提供优质港口公共产品,将南海港口合作机制的构建与完善作为践行"海洋命运共同体"的试验田和示范区。 相似文献