港口后勤体制改革与制度体系建设的几点思考

当前,港口后勤体制改革正处在整合资源、转型升级、统筹发展的关键时期,党的群众路线教育实践活动在整改落实、建章立制环节中,陆续出台了一些制度,这些制度能否行之有效的保障港口生产是检验整个活动的标准,事关根本和长远。因此,突出构建一套系统完备、科学规范、运行有效的港口后勤保障制度体系是当前港口后勤体制改革工作中的重中之重。     

港口发展对腹地经济的带动效应——基于日照港的实证研究

运用协整理论和格兰杰因果检验等新兴的计量方法,采用1986-2005年数据对日照港发展水平与腹地经济发展之间的关系进行了实证检验.实证检验的结果表明,在长期内,日照港口发展水平与腹地经济发展之间存在着稳定的正相关的关系,同时,日照港口发展是腹地经济增长的格兰杰原因,带动了腹地经济的增长.     

依托港口区位优势 实现经济快速发展

嘉兴港区管委会自2001年体制调整以来，全面落实科学发展观，及时调整开发建设思路，大力实施“以港兴区、外向带动、城市化、和谐发展”四大战略，深入开展“招商引资年、项目推进年、效能建设年”活动，抢抓机遇、开拓创新、与时俱进、负重拼博，港区经济实现了快速发展。     

港口（城市）-腹地关系与山东区域发展战略研究

自近代以来,港口(城市)-腹地关系始终主导着山东的经济增长与发展,特别是港口城市与区域中心城市形成的双核结构,对区域空间结构的演变产生了重要影响,促成了核心与外围区域的分化.随着日照港、兖石铁路和济宁复合城市群互动关系的加强,日照一济宁双核结构正在成长为鲁南区域增长的横轴.崛起的鲁南经济带将与胶济、沿海经济带共同构成"π"形战略布局.     

国外港口物流发展对连云港港口物流发展的启示

连云港港口物流的发展对连云港市及所在区域经济的发展具有重要的促进作用。本文立足连云港独特的地缘优势,分析了连云港目前的物流发展现状,在借鉴鹿特丹港和新加坡港的物流发展模式及相关经验的基础上,提出连云港应以加快港口与加工业联合发展,积极发展物流增值服务,完善集疏运体系为物流发展的重点方向。     

10大移民方略 折射再造三峡

破解世界难题已经胜券在握 三峡工程的难点在移民，关键在移民。三峡工程建设需要动迁重庆库区移民113．8万人，搬迁2座城市、7座县城、101个集镇、1397户工矿企业，复建大量的房屋和港口码头、公路、桥梁、邮电通讯等专业设施，主要淹没实物指标占全库区的85％。     

抓住新机遇,聚集转型内生力——对话铜陵市人民政府市长倪玉平

《决策》:"十二五"时期,铜陵市积极推动传统产业改造升级、新兴产业扩大规模、服务业集聚发展,现代农业彰显特色,着力构建产业优化大格局。在经济步入新常态背景下,铜陵的产业结构调整进入了怎样的阶段?又是如何用创新的举措深入推进的?倪玉平:铜陵因矿建市、因铜而兴,属于安徽省典型的资源型城市,转型更迫切,任务更艰巨。历史地看,在城市转型过程中,铜陵的产业发展相应经历了较长的转型调整期。到"十二五",进入了一个重要转型阶段,既是产业发展的黄金期,又是结构调整的阵痛期。     

中国城镇化与港口物流协调发展的机理与路径选择

港口物流和城镇化之间是一种相互促进、协调发展的关系。为促进两者协调发展,可选择以下路径：认真做好城镇化和港口物流发展规划,为两者协调发展绘制蓝图;实施信息化战略,为两者协调发展提供信息支持;完善城镇金融财政政策,为港城互动协调发展提供金融财政支持;优化产业结构,为城镇化和港口物流协调发展提供产业支撑;以科学发展观为引领,推动港口和城镇可持续协调发展;实施引才工程,为港城互动提供强大的智力支持。     

基于财务—技术双视角的企业“效率悖论”研究——以港口上市公司为例

针对企业财务效率与技术效率不一致的"效率悖论"现象,运用熵值法和SE-DEA方法 ,对12家港口上市公司2008~2012年间的财务与技术效率水平进行比较,分析产生"效率悖论"的主要动因,最后为企业运营效率的提升提供合理化建议。     

港口-腹地与中国现代化的空间进程

1840年以来,中国的绝大部分区域,通过开放港口及沿边商埠,不同程度地卷入了世界经济体系.港口-腹地对中国近代交通和贸易体系、城市格局、经济区域以及现代化的区域差异等方面产生了重要影响.这些影响包括指向贸易港口已成为近代交通和商业发展的主要特点;由于沿海沿江一些港口城市的发展速度超过其他城市,在不少区域实际已成为经济中心,从而发展为与政治中心城市二元并立的状况;20世纪前期形成的港口-腹地的格局至今仍在大体维持着;按照经济地理学的原理和近代的启示,当前的港口-腹地格局实际已预示着新的经济区的即将形成;远离东部港口城市和指向港口城市的交通道路是中西部落后于东部沿海的重要原因.