元代海运综述

海运是元代漕运的主要方式.通过对元代海运的成因、发展阶段、主要航线、运粮情况以及管理等方面进行论述,笔者认为,海运是元代经济史上同时也是中国古代漕运史上的一大特色.     

GATS框架下我国海运服务对外开放的问题探讨

我国加入WTO后，《服务贸易总协定》（GATS）的生效给我国服务业带来进一步对外开放的压力，海运服务也一样。通过对GATS与我国海运服务对外开放的现有立法和实践的分析，认为GATS给我国海运业对外开放的压力不是既有承诺，而是变判进展，并提出我国海运服务业应做好的对策准备。     

清代道光六年漕政改革的意义

1826年清廷的漕政改革,以海运南漕、官督商办的“试点”形式取得成功。这是一次意义重大的“自改革”尝试。本文分别论述了它在道光年间地主阶级“自改革”运动中的“标本”价值和“破题”意义,它对江南社会经济,特别是市场功能扩大的良性影响,以及对近代“官督商办”体制建设的垂范、借助作用。     

海运航线战略对国家海洋建设的影响

从世界主要海权国家美国、日本、英国和俄罗斯的海运航线战略入手,分析各国海运航线战略的总体趋势,分别为坚持以海权建设为总领,更加关注海洋经济的重要性,积极关注海洋科技的关键环节和逐步强调前瞻性的新航线问题。分析国家海运航线战略对海洋建设的影响,包括助力海权建设、海洋经济建设和稳固海洋新格局地位。指出各国海运航线战略对中国海洋建设的启示为重视海运航线与海权建设的联系,强化海运航线与经济贸易的互动,将海运航线的科技因素作为关键,积极研究北极航线等相关新问题和将营造和谐海洋局面作为建设重点。     

冰上丝绸之路建设对我国经济地理的重塑

冰上丝绸之路建设对全球航运和国际贸易重大影响的日益显现,对我国经济地理格局形成重塑效应,触发了产业分工与布局的新一轮调整。冰上丝绸之路会对亚欧、亚美国际贸易海运航线形成重要优化作用,东北亚地区与北欧、北美的国际贸易将因此首现相较于东南亚地区更具国际海运成本的比较优势,从而促进我国与欧洲、北美的国际贸易相关产业积蓄巨大的北向空间转移势能。东北地区位于冰上丝绸之路的重要战略节点,基于其产业承接力的测度及评价,以及对产业基础、成长空间、产业竞争力、资源优势等因素的统筹考虑,有序引导产业向东北地区转移,推进东北地区构建亚欧、亚美国际贸易海运新航线上的经济腹地,不仅有利于我国实现各地区间的平衡和充分发展,准确地根据世界格局的不断变化,积极主动融入国际产业分工体系,优化产业布局,同时也将加快形成以国内循环为主,国内国际双循环的新发展格局。     

上海海运学校

国家级重点中专学校介绍:上海海运学校是一所专门培养航运技能型人才的中专学校,隶属于中国海运(集团)总公司,教育业务直接由上海市教委领导。学校具有五十多年的中专教育办学历史,2000年被评为国家级重点中专。2004年再次被认定为国家级重点中专学校,拥有上海市重点专业。2001年起连续被评为上海市文明单位。学校是我国政府向国际海事组织首批申报履行STCW78/95国际公约,并通过中国海事局认证的航海院校中唯一一所全日制中等专业学校。     

明代漕船漂流的规定

明代,运送漕粮的漕船经常在运河上遭遇风浪,导致漕船被损坏,漕米被漂失。为了减少这种情况的发生,同时也为了防止漕运人员为图谋不轨而假捏漕船漂流,明政府制定了众多相关规定,如勘查漕船漂流的规定、漂失漕粮赔补的规定、对相关人员的处罚规定。     

新租赁准则对海运企业的影响——以中远海控为例

以中远海控为例,以其201 8年财务报告表为基础,根据新租赁准则的规定调整数据,对受影响较大的财务指标进行分析。研究发现,新租赁准则在一定程度上弥补了旧租赁准则关于租赁业务会计信息可比性差和扭曲财务信息真实性的缺陷,规范了租赁交易的会计处理,真实反映企业的财务状况,更加符合“实质重于形式”这一会计信息质量特征,抑制了管理层盈余管理的动机,能为报表使用者提供更加公允、清楚、准确的财务信息。目前,处于新旧准则的过渡阶段,租赁占比较大的海运企业需要及时调整思路,在租赁合同、融资、运力构成、与利益攸关者沟通、员工培训和会计管理信息系统等方面,均需做出相应的改进。     

晚明九边粮料召买——以辽东镇为中心

万历末年,随着后金与明朝战事爆发,辽东集结大批军队和马匹,为解决粮料供应,明政府在山东登莱地区实施召买制度.从万历四十六年战争爆发到天启元年沈阳失守,辽东一带的粮料主要由山东筹集.在召买粮料过程中,山东地方有司、户部、督饷大臣和辽东边镇之间展开激烈的争论.晚明时期,随着明代中央政府政治控制力的衰败,在户部和地方的博弈中,户部往往处于劣势,最后只能以妥协而告终.