权丙铉：韩国“愚公”中国植树

1992年年初,任职韩国外交部的权丙铉突然接到了一个秘密任务。随后,由于“乡下的父亲生病”,权丙铉秘密“消失”,连他的妻子都不知其去向。
　　不久,权丙铉出现在中韩邦交正常化谈判桌上。这位第一、二次中韩建交谈判韩方代表团团长、第三次中韩建交谈判韩方代表团副团长见证了中韩两国如何一点点打破坚冰,走出互不承认、相互隔绝的历史,最终于1992年8月24日正式建立大使级外交关系。“就像一名护士接生了一个婴儿一样,她觉得应该好好地照顾这个孩子,让他健康地成长。我发誓要为双边关系做出一点贡献。”参与中韩建交谈判是权丙铉外交生涯中浓墨重彩的一笔,也是他使命感的源头。     

玻璃系统零点剩余熵的一种新解释

本文综述了有关一般玻璃系统零点剩余熵研究的新进展，同时介绍了自旋玻璃系统的熵冻结问题。对零点剩余熵的存在提出了一种新解释，指出零点剩余熵的存在和熵冻结实际上是等价的，比热测量的结果并不伟初级热力学第三定律。     

关节腔灌洗治疗膝关节骨性关节炎的疗效观察

目的：观察关节腔灌洗及玻璃酸钠注射治疗膝关节骨性关节炎的临床疗效。方法将我科住院治疗的膝关节骨性关节炎80例患者按照治疗方法不同随机分为治疗组和对照组各40例,治疗组采用关节腔灌洗及玻璃酸钠注射液注射治疗,对照组单纯采用关节腔注射玻璃酸钠注射治疗。结果对两组患者进行治疗效果分析显示两组患者的治疗效果存在统计学差异（P＜0.05）,治疗组治愈率及疗程明显优于对照组。结论关节腔灌洗及玻璃酸钠注射治疗膝关节骨性关节炎临床疗效明显优于单纯关节腔内玻璃酸钠注射治疗。     

美在布艺贴画

正凉城社区学校大厅两侧的玻璃橱窗内放着各式各样的布艺贴画作品:色彩斑斓的蝴蝶、惟妙惟肖的中国古代四大美人、憨态可掬的小和尚……很难想象,这一幅幅栩栩如生的画作竟然是由一块块布片剪裁制成,更令人难以置信的是,这些色彩鲜明、层次丰富、立体感强的作品都是出自一群老妈妈之手,而她们的老师就是王福美。布艺贴画的制作是一个精细、耐心的过程,制作一幅简单的布艺贴画,所用材料从画面到底     

女性职业发展中的“玻璃天花板”效应

企业中女性管理者向高层职位晋升时面临的客观存在但“看不见的障碍”被称为“玻璃天花板”效应.通过对“玻璃天花板”效应有关研究进行回顾和综述,从社会、组织、个人三个维度对女性在职业晋升中遭遇“玻璃天花板”的原因进行了分析,对中国职业女性“玻璃天花板”的现状进行了探讨,提出要打破“玻璃天花板”,需要重塑男女平等的社会文化,增加对女性参加工作、成为管理者的支持和认可,以及来自社会、企业和女性个人三方的共同协作和努力.     

一个擦玻璃的诗人--读李浔的《随笔诗》

浙江诗人李浔,自20世纪90年代以来,出版了多部诗集,近期出版的《随笔诗》是一部诗歌自选集,可以看到中年李浔的诗歌中所有的抑郁、感伤以及摆脱现实束缚的渴望。他的诗歌有着一贯的温婉细腻,有的幽默风趣。新疆体验,使他的诗歌呈现出亮色。然而,他担心的是,回到故乡该怎样去生活,他所热爱的诗歌是否在三十年之后还有读者。     

我国第一条液晶玻璃基板生产线建成

10月20日上午,彩虹集团隆重召开了液晶玻璃基板首条生产线开通成果汇报会。 彩虹集团建设的我国第一条液晶玻璃基板生产线建成,生产出我国第一块第五代液晶玻璃基板,实现了我国液晶玻璃基板产业零的突破。此条生产线的建成,将打破国外企业对该产品的垄断局面,结束我国液晶玻璃基板依赖进口的历史,     

废玻璃纤维硬丝泡沫玻璃的制备及其发泡机理

以废玻璃纤维硬丝为主要原料,添加适量外加剂,采用烧结法制备出质量符合要求的泡沫玻璃.其发泡机理是发泡剂放出的气体一部分由于烧结被包裹在坯体中形成微小气泡,当温度升高至发泡温度、玻璃软化时,气泡膨胀,坯体体积增大而成为泡沫玻璃.引入适当配合的稳泡剂、加入结合剂并加压成型,能够促进烧结,这些对于气泡的形成和稳定都有积极作用.     

气动压力作用下高速列车玻璃承载特性研究

高速行驶的列车会在其周围诱发明显的气动效应，并对列车玻璃造成不利影响。以CRH3型列车客室车窗玻璃为分析对象，基于国内外目前几种典型夹层玻璃等效厚度计算方法，分析了载荷作用时间对夹层玻璃胶片剪切模量及其等效厚度的影响。根据中空玻璃中空层气压变化传递载荷原理及两面玻璃协同变形特征，推导了气动压力作用下中空玻璃的最大拉应力计算公式。设计了循环气动压力加载试验，并进行了高速列车玻璃动应力测试。结果表明，夹层玻璃PVB胶片的剪切模量随作用时间的减小，其剪切模量增大，同条件下，计算出来的夹层玻璃等效厚度也变大。为了获得高速列车玻璃承载性能精确的计算结果，需确定真实气动压力作用时间下PVB胶片对应的剪切模量。基于prEN13474给出的夹层玻璃等效厚度计算公式，选择与实测相同作用时间(0.12 s)及温度(25℃)计算条件，得到被测高速列车玻璃承载面和非承载面的最大拉应力与实测值偏差分别为3.29%和-12.6%,较好地满足了工程精度要求。研究成果可为高速列车玻璃气动压力承载设计计算及结构优化提供依据。