福建省轮船总公司

福建省轮船总公司（FUSCO）为中国船东协会副会长单位．是一家具有较强经济实力和抵御市场风险能力的专业船公司。现拥有各类专业海运分公司、为运输配套服务的公司、办事处以及境内外的合资、合营公司等10多个；员工2200多名，拥有名类中高级专业人才600多名；各类运输船舶20多艘30多万载重吨。     

中国第一艘轮船的由来

“宝顺”号轮船是近代中国引进的第一艘轮船,但许多基本史实尚不清楚。中外史料表明,宝顺轮是英国在华公司宝顺洋行委托美国John Gray公司于1851年在纽黑文建造的,建成之时就根据公司的名字被命名为“宝顺”。这是一艘由螺旋浆推进的轮船,而不是像现代学者所认为的那样是明轮轮船。该轮船1852年3月从英国驶抵香港,此后主要航行于香港与印度之间,为宝顺洋行贩运印度所产的鸦片。1854年冬,宝顺洋行决定将宝顺轮出售给宁波北号商人。1855年7月,宝顺轮完全为宁波北号商人所有,并且进入了宁波港,但依然沿用其原名“宝顺”。宝顺轮是第一艘属于中国人的轮船,它标志着中国轮船时代的到来。     

清末轮船招商局汽船和日本

在19世纪末期的东亚各国中,有能力经营大规模汽船航运公司的只有中国和日本.中国1872年成立于上海的轮船招商局对中国的海运业曾经产生过巨大的影响,其业务不仅局限在中国的水运和海运方面,还曾扩大到海外,开通了日本航线,进行了数次航行,以期扩大贸易.通过对轮船招商局汽船航行日本情况的分析可知,对轮船招商局汽船在日本沿海的活动,日本方面采取了一定的抵制措施,使其经营并没有造成之前以为可以影响日本航运业的情况,并最终无疾而终.     

富可敌国的企业家——盛宣怀

盛宣怀,中国近代想要以经济力量来治国平天下的代表。自1872年开始参与筹划轮船招商局起,盛宣怀就再没停下他办实业的步伐。当时曾有人这样评价如日中天的盛宣怀,除控制全国电报外,“又独揽轮船、银行、铁路、煤矿、纺织大权,所谓一只手捞十六颗夜明珠。”     

试论中国近代水运中的帆、轮消长

19世纪中叶以后,随着外国轮运业的侵入和轮船招商局的崛起,中国传统的木帆船运输业逐渐淡出了远洋运输航线,但在沿海和长江航线仍占有一席之地,在内河航线则占绝对优势。木帆船长期存在的最主要原因是中国近代化的总体水平低下,木帆船运输作为轮运的补充有存在的必要。水运条件的限制,也为木帆船运输业提供了天然的屏蔽。木帆船经营灵活机动的特点以及较低的运输成本,也给自己留下了生存的空间。     

作家回乡

二十年后，从淮源走出去的张郎，头顶着作家和徽商的光环衣锦还乡，据说携三亿元人民币回乡投资办厂。汪县长和招商局张局长得知消息，在郁金香大酒店设宴招待这位营日的学生。     

马建忠生平考辨二题

本文把马建忠处理“朝鲜内乱”和出售招商局两事放在当时的历史环境中考察，通过清末笔记中的记述史实，作出重新评价，指出马建忠是一个优秀的外交家和爱国者。     

《金陵人杰》人物选介徐寿：“中国轮船之父”

同治四年（1865），46岁的徐寿与其子徐建寅及华蘅芳等人．在金陵机器制造局（今晨光机器厂址）制造出我国第一艘自制的汽机轮船。该船是一艘以蒸汽为动力、螺旋浆推进的木质轮船．船身长55尺，载重25吨。3月4日．在众多中外记者和社会名流的见证下．此船首航顺水8小时行225里．逆水14小时行225里。曾国藩之子、清外交官曾纪泽以“黄鹄高飞．瞬间千里”之意．在船上大书“黄鹄”二字。     

咸丰同治年间武装轮船初探

晚清咸丰、同治年间,在西方的影响下,轮船在中国开始被投入军事用途.民间与政府先后雇佣和购买了一批武装轮船,用于护航、捕盗和对内战争.太平天国战争时期,"常胜军"的武装轮船在长江下游的作战中发挥了巨大威力,而太平军亦曾劫夺轮船以为己用.作为近代海军的前身,武装轮船在这一时期的交战中曾起到重要的作用.探讨当时的武装轮船及其用途,有助于全面了解晚清军事近代化的发展进程.