论新疆对中亚国家对外经济贸易关系

新疆与中亚国家地理毗邻 ,与哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦三国接壤的边境线长达 330 0公里 ,与乌兹别克斯坦、土库曼斯坦也是近邻 ,有阿拉山口、霍尔果斯等 11个通商口岸 ,这种得天独厚的地理条件是其他省区所不具备的 ,为新疆与中亚五国经贸往来打开了方便之门。特别是随着第二条欧亚大陆桥的开通 ,大大缩短了新疆到中亚国家市场之间的运输距离 ,为新疆开拓中亚市场提供了非常便利的条件。新疆与中亚各国地理、地质、气候、土壤等自然条件接近 ,人文环境相似 ,在开展对外经济贸易方面 ,有一定的优势。一、中亚是新疆对外贸易的重…     

经济普查问题解答（一）

1、麦当劳、肯德基等餐饮企业原划归其他餐饮服务“6790”（行业代码，下同），现更正为列入快餐服务“6720”。2、长途旅客运输汽车站的服务列入客运汽车站“5231”；市内公交车站的经营管理列入公共电汽车客运“5310”。     

打造“文明运管”新形象

南京市公路运输管理处（南京市交通局运政稽查支队）是市局下属行政管理和行政执法单位：依法承担对道路客、货运市场、搬运装卸业、运输服务业、车辆技术等实施行政许可和行业监管．负责对道路运输市场源头监督检查、安全监管和交通规费征收。     

“泰纳线”：没有完全赢家和输家的博弈

2004年的最后一天,俄罗斯总理弗拉德科夫宣布批准俄罗斯石油运输公司提出的东西伯利亚至太平洋沿岸石油管道方案(泰纳线)。虽然关于“中国支线”问题仍然存有悬念,但有一点可以肯定:至此,争论多时并备受国内外关注的“安大线”和“泰纳线”悬案,终于有了明确的结论。这一结果,让一直关注“安大线”和“安纳线”悬案之争的中国人感到忧虑和不快,也使部分人存有新的希望,希望尽快在“泰纳线”基础上先建“中国支线”。俄罗斯的战略选择中国和俄罗斯曾于2001年签署协议,拟共同建设“安大线”(安加尔斯克至大庆)。但后因日本的介入,在2002年又推…     

文化差异、地理距离对我国各省分国别(地区）出口贸易的影响——基于空间面板数据的实证研究

利用2001-2009年中国30个省分分国别（地区）的出口贸易数据,采用空间探索性数据分析方法分析了各国及地区在我国的出口贸易空间格局,发现各国（地区）在我国的出口贸易中表现出较为显著的空间相关性。进一步,本文构建了考虑空间滞后因子的引力模型实证分析了文化差异和运输距离对我国各省分国别（地区）出口贸易的影响。研究结果表明：我国邻省出口对本省的空间溢出效应随着时间的推移不断增强;而邻省与本省在出口伙伴国选择上的“竞争效应”并不明显;文化差异在各国及地区在我国各省的出口贸易中所起的限制性作用表现突出;而陆运距离对各省分国别（地区）出口贸易的负向影响要明显大于海运距离,且随着时间的推移有不断扩大的迹象。     

基于多级模糊综合评价法的我国石油运输安全评价

基于多级模糊综合评价法,对我国进口石油运输安全进行评价。结果表明：我国石油进口运输线路的优劣顺序为,哈萨克斯坦石油进口运输路线,南美石油进口运输路线,中东石油进口运输路线,西非石油进口运输路线,俄罗斯石油进口运输路线。同时提出我国寻求区域合作保障石油运输安全的建议。     

钢铁行业运输环节碳减排情景分析与评价研究

我国钢铁行业碳排放量约为全国碳排放总量的15％,而运输耗能约占物流环节总耗能的5／6。实现钢铁行业中运输环节的节能减排,成为实现我国碳排放总量目标的重要环节。研究钢铁行业中运输环节的碳排放总量与不同碳减排途径及其组合在不同情境下的碳减排潜力,提出基于运输环节碳排放影响因素的碳排放总量测量模型、基于不同减排途径的低碳化分析模型及基于不同途径水平的情景仿真模型。与传统的累计模型不同,低碳化分析模型考虑碳减排途径间的相互影响作用,采用累积形式对减排途径组合进行分析与评价。最终以重庆某钢铁集团20万吨船用钢材作为案例进行情景仿真分析与评价,研究表明：在现有的运输条件下,可通过改变车辆运输方式直接实现0．7到3．9个百分点的碳减排;甩挂运输与混合动力系统改造,可作为优先发展技术,减排效果可达到30％;通过情景仿真分析得知,提高减排途径水平,减排效果将进一步增强。     

集装箱运输货损责任法律问题研究

从对集装箱性质的分析入手 ,通过对与集装箱运输货物责任相关问题的研究及各国实践做法的介绍 ,试图使集装箱运输货损责任的认定清晰化、简单化。同时对现有法律中存在的问题加以说明 ,以使法律能够尽快被完善 ,尽快适应集装箱运输方式快速发展的步伐     

适应高速公路运输要求的货运汽车传动系分析

本文针对高速公路运输汽车和普通公路汽车运输汽车使用工况差别,提出在开发高速公路运输汽车时,对发动机功率选择,设计最高车速的确定和变速器选型等方面应注意的事项。