民国时期陇海铁路与陕西现代旅游业的兴起

随着近代陇海铁路西段铁路潼西段通车,铁路成为连接陕西与中国东部地区大都市的重要交通纽带。陇海铁路当局积极开展对铁路沿线旅游资源的调查与宣传,适时采取多种便利旅游的措施,利用民国时期名人现身陇海铁路沿线风景名胜所产生的影响,对陇海铁路沿线景点进行推广,从而使陕西近代旅游业在铁路的带动下得以萌发并有所发展。     

“十人桥”的故事

那是1948年11月,解放战争进入关键时刻,解放军连连取得胜利,部队士气高昂。在淮海战役中,国民党的黄伯韬兵团在徐州以东组织了防线,妄图阻止我军南下。我军像一把利刃直插陇海铁路。我所在的团（潍县团）紧密配合兄弟部队从新安镇（今新沂县）追击西逃之敌。敌人溃逃时十分狼狈：枪支弹药随便扔,伤病员十分痛苦,呻吟声不断;有的敌人把从老百姓那里抢来的包袱也扔了,只顾逃命。我军连续作战,乘胜追击。眼看就要追上敌军了,有一条大河突然横在面前,挡住了我军去路。     

1903～1937年陇海铁路债务研究

为探讨近代中国铁路修筑的资金来源和债务问题,在梳理相关文献资料的基础上分析陇海铁路债务的形成、整理。分析认为：陇海铁路债务是近代中国资本匮乏下的无奈选择,它有效地促进了铁路的延伸,也成为长期无法摆脱的梦魇;其连续性与阶段性并存,内外债并举,逐步形成中外资本联合修筑中国铁路的模式,推动了近代中国铁路债务思想理性的回归。     

“果、草、牧”三结合砀山县创养山羊百万只

砀山地处淮北平原，位于苏、鲁、豫皖四省七县交界处，陇海铁路和三一0国道贯穿全县，87万人，耕地面积96万亩，其中砀山酥梨50万亩。     

陇海铁路与近代关中经济发展论析：1931-1945

相较于近代以降东南沿江沿海地区的快速近代化，由于缺少外源动力的刺激，关中地区实际上处于一种停滞的状态。但陇海铁路入陕后，则彻底打破了这一局面。关中交通环境得以改善!工商业日渐繁荣，农产品商品化率提高，关中经济开始复苏。这对此后数十年间关中经济社会发展产生了深远影响。     

陇海铁路与关中传统商贸城市的衰落

明末以来,位于陕西传统商道沿线的城市如大荔、泾阳、三原、凤翔因交通便利,商贸发达,成为东西部物资集散地和地区商贸中心。自陇海铁路通车陕西后,随着交通干线的改变,物资集散地转到了陇海铁路沿线城市,关中传统商贸城市失去发展动力,逐渐衰落。