重交通道路水泥混凝土路面与沥青路面技术经济分析

随着公路运输的发展，运输车辆超载巳成为十分普遍的现象，超载是导致沥青路面结构早期损坏的主要原因。本文通过交通量调查，实测超载车辆的轴重，并通过技术经济对比，提出严重超载的路段，修筑水泥混凝土路面结构，可有效地解决沥青路面的早期损坏。     

对城市内部空间塑造的再审视

通过对目前国内城市内部空间塑造现状的分析,借鉴国外成功塑造城市内部空间的先进经验,对我国城市内部空间人性化的塑造提出探索性观点,主张适合步行的城市空间是未来城市空间发展的主流,并对城市内部空间渗透性、安全问题、人车共存、交通堵塞、公交系统、公共绿地等方面进行了介绍,揭示出未来城市空间所应具备的实质内容,以期对在快速城市化背景下我国的城市内部空间塑造有所裨益。     

物流服务品质及其定量分析

物流服务品质是物流供需均衡理论分析的重要媒介,其内涵可以界定为依托于物流过程所体现出来的、能被消费者感知的、物流服务的质量特征。分析指出物流服务品质主要由时效性、可靠性、灵活性、安全性以及经济性等五个方面内容构成,并通过设置指标体系加以量化描述,运用层次分析法进行综合评价。结果表明,物流企业可以通过对物流服务品质的合理定位,更好地满足用户需求,并促进物流供需均衡的实现。     

《周礼·考工记》车舆词语系统(下)

本文在全面整理中国最早的手工业技术文献《考工记》车舆词语的基础上,根据中国传统训诂学的训诂原理、语义观念以及词汇语义学原理,运用义素二分法,类聚、梳理并分析了《考工记》车舆词语系统的关联性和有序性。关联性主要表现为近同关系、并列关系、对立关系和比例关系;有序性主要表现为词语结构概括性搭配限制的有序搭配关系。《考工记》车舆词语之间具有纵向、上下和横向的结构关联,由此形成词语立体网络,进而体现了事物联系的普遍性。     

Ad hoc网络中基于拥塞的机会调度算法

无线多跳Ad hoc网络中的节点在业务发送过程中需要竞争共享信道,容易发生局部拥塞导致网络性能下降,而且节点内部采用的先入先出(FIFO)队列容易使队头出现阻塞现象,影响队列中后续分组的发送。为此提出了一种基于拥塞的机会调度算法,发送节点发送RTS帧时目标指向多个下一跳接收节点,这些节点在正确解码RTS帧后根据自身拥塞程度按一定概率依照调度优先级顺序发送CTS帧。仿真结果表明,该算法提高了网络端到端的饱和吞吐量和信道利用率,也提高了业务流之间的公平性。     

动态交通路网中有效路径的确定方法

给出了动态有效路径的明确定义,并将深度优先搜索的树搜索算法、寻路定向性、层次空间推理策略以及A*算法中的定向估价函数相结合,提出了动态有效路径的一种有效算法.在新算法中通过对交叉口延误的特殊处理,使得城市交通路网中的分向交叉口延误得以充分体现,并有利于将交通导行系统与交通控制系统相融合.同时对动态有效路径搜索在动态车辆路径导行和动态交通分配中的应用作了初步分析.     

大型公共场所人群拥挤踩踏事故机理初探

通过对上海“12.31”外滩踩踏事故进行分析,总结了大规模人群踩踏主要有目标事件明确、人群聚集快速和参与人员结构复杂等重要特征,随后从事件的演化角度分析了大规模人群踩踏事故的致灾机理,并根据人群聚集行为的过程性特点提出了一般性的应对对策。最后,从完善大规模群体性踩踏事故科学理论的角度对大规模人群踩踏灾害的研究方向进行了思考。     

交通警察权与其他行政权的关系及其实现——行政权谱系中的考察

处于行政权谱系的交通警察权与其他行政权的关系主要表现为职务协助,该定位不仅可为相关规章内容不统一问题提供正当性注解,而且基于法规范与法事实的错位以及城市治理的合作化诉求,也有其存在的正当性基础。两者职务协助关系应在双重维度下展开:交通警察的协助行为应具备基础性条件、职权性要求、被动性情势、裁量性过程4要件;而其他行政主体协助行为的\     

A New Methodology for Before–After Safety Assessment Using Survival Analysis and Longitudinal Data

The widely used empirical Bayes (EB) and full Bayes (FB) methods for before–after safety assessment are sometimes limited because of the extensive data needs from additional reference sites. To address this issue, this study proposes a novel before–after safety evaluation methodology based on survival analysis and longitudinal data as an alternative to the EB/FB method. A Bayesian survival analysis (SARE) model with a random effect term to address the unobserved heterogeneity across sites is developed. The proposed survival analysis method is validated through a simulation study before its application. Subsequently, the SARE model is developed in a case study to evaluate the safety effectiveness of a recent red‐light‐running photo enforcement program in New Jersey. As demonstrated in the simulation and the case study, the survival analysis can provide valid estimates using only data from treated sites, and thus its results will not be affected by the selection of defective or insufficient reference sites. In addition, the proposed approach can take into account the censored data generated due to the transition from the before period to the after period, which has not been previously explored in the literature. Using individual crashes as units of analysis, survival analysis can incorporate longitudinal covariates such as the traffic volume and weather variation, and thus can explicitly account for the potential temporal heterogeneity.     

交通肇事后逃逸立法缺陷与完善

我国刑法将交通肇事后逃逸行为规定为交通肇事罪的加重处罚情节,在立法上存在严重缺陷,刑法应当借鉴其他国家或地区的相关规定,将交通肇事后逃逸行为规定为独立的犯罪。