建设有中国特色步行商业街

本文简要分析了西方步行商业街发展历程及我国步行商业街建设中面临的问题 ,提出中国在步行商业街建设中应借鉴西方现代步行商业街的发展经验 ,探索建设有中国特色步行商业街之路     

交通肇事罪犯罪主体辨析

准确界定交通肇事罪犯罪主体涵义对于交通肇事罪的司法适用具有重要意义,依据交通事故形成机理,结合刑法规定,交通肇事罪主体是指航空人员与铁路职工以外,所有参与交通活动或可以对交通工具安全行驶施加影响,其行为违反交通运输管理法规,作用于交通工具,发生重大交通事故的人.     

No Accident: Traffic and Pedestrians in the Modern City

Abstract

This paper considers the rise of traffic accidents in the creation of the modern city. The notion of accidents is deconstructed. There is a brief review of current literature on mobilities and then evidence is presented of the shifting configuration of vehicle–pedestrian accidents. The epidemic of traffic accidents of cities in developing world is noted and explained. The incidence of pedestrian traffic accidents is shown to reflect socio‐economic characteristics such as age, class and status. A review of the literature provides evidence of the ways to ameliorate pedestrian injuries. Walksheds are suggested as a focus of concern. The creation of a more pedestrian‐friendly city is proposed.     

中德城市中心步行区比较研究——以大连市和斯图加特市为例

自20世纪30年代,德国埃森市出现第一条步行街至今,伴随绿色交通发展,德国城市中心已经形成了世界上规模最大、功能健全且充满生机的步行区。相比之下,中国城市中心的步行街区发展仍处于初级阶段。文章通过大连和斯图加特两个城市的步行区发展历程、步行区形态、可达性、功能等方面的现状对比,在总结德国城市中心步行区成功经验的基础上,揭示大连城市中心步行街区发展所面临的问题,提出大连市城市中心步行区的发展策略。     

基于场所理论的春熙路商业步行街设计分析

罗格·特兰西克的场所理论认为,构成场所实体形态的三个主要要素是空间形态、建筑立面以及 街道铺装和家具,这些要素如果都能在建筑中得到正确体现,将会营造出良好的场所精神。改造后的春熙路商业 步行街虽然取得了一定经济效益,但在营造独特的场所精神方面却是失败的。     

汽车和行人紧张关系考辨:法社会学的视角

机动车、非机动车和行人先行权争论的背后,折射的是一系列生物本性和社会文化意识,社会心理和社会环境的复合.受文化背景和文化心理影响,守法国家的法律信仰忠诚度极高.中国解决双方解决紧张关系的制度运行存在一系列文化心理障碍.关系的化解不能一蹴而就,需要制度化的秩序为先导,互谅互让氛围的形成.这有赖于政府的认识和主导作用的发挥,经济基础和上层建筑的合力.     

国内商业步行街的建设与改造

当前国内各大城市的商业步行街在规划设计上仍存在着许多不尽如人意的地方,这主要由中国商业景观设计文化上的滞后造成的。因此,我国目前的商业步行街的建设与改造应遵循文化性与商业性并重的原则。这种文化性不仅要凸显地域的历史与文化,更重要的是还要形成一种具有中国特色的景观设计文化,将传统文化与城市特点、现代设计理念,以及商业目的结合起来。     

Statistical models of near-accident event and pedestrian behavior at non-signalized intersections

This paper proposes an innovative framework of modeling the statistical properties of the near-accident event and pedestrian behavior at non-signalized intersections based on Poisson process and logistic regression. The first contribution of this study is that the predictive intensity model of the near-accident event is established by regarding the near-accident event as a Poisson process on space of the vehicle velocity, distance to the intersection and lateral distance to the pedestrian at the time when pedestrian appears. Besides, logistic regression is used to build the model which can predict the probability of pedestrian behavior. The two proposed models are validated in a generative simulation. The simulated pedestrian behavior data is generated by the proposed models and compared with the real data. The real data set is from the drive recorder data base of Smart Mobility Research Center (SMRC) at Tokyo University of Agriculture and Technology. Accident and near-accident data has been collected in the city streets with an image-captured drive recorder mounted on a taxi since 2006. The findings in this study are expected to be useful for constructions of traffic simulators or safety control design which considers the pedestrian-vehicle interaction.     

体验经济下的城镇步行商业街研究——以丽江大研古镇为例

为了让人们在城市步行商业街中体验到不同的风土人情,文章从体验经济的产生、发展及现行商业街中出现的问题进行分析,得出了体验经济下商业步行街应遵循的设计原则,并以丽江为例进行了论证,探讨了未来体验经济下的城市步行商业街的设计要点及未来发展方向。     

中小城市商业步行街规划建设实证研究——以汉中市商业步行街为例

步行街是现代城市一种重要的空间形态,通过对汉中市的四个商业步行街进行比较,指出各步行街规划建设中的得与失。基于这一实证分析,认为我国中小城市商业步行街应该定位于中低档消费,更突出室外休闲功能,建筑景观设计应能体现城市历史与特色,同时必要的设施配套也是步行街运营所必需。