沈阳东北亚飞雪新迎春

冬季,滑雪绝对是个好玩的运动。不论大人小孩,三五成群,携亲邀友,赶上周末或节假日,纷纷走向郊外。这个时候,你会发现东北亚滑雪场是你应该一游的地方。     

东北亚政治经济社会转型研究的新成果——评《冷战结束前后东北亚区域社会转型》

冷战结束以来,东北亚地区一直是国际政治的聚焦点之一:中国持续快速发展、俄罗斯政权平稳运行、朝鲜半岛局势扑朔迷离、日本经济腾飞后向政治大国努力等,各国社会的变化使东北亚局势越来越复杂.东北亚未来走向不但会影响亚洲,也势必会影响全球.认识东北亚,了解东北亚,对现在以及将来都具有十分重要的意义. 金正一教授等著的《冷战结束前后东北亚区域社会转型》(社会科学文献出版社,2012年7月出版)一书,以各个国家冷战结束前后的社会现代化进程为脉络,以各国政治转型和经济转型为视角,通过纵向历史性的回顾与概括、横向相似性的诠释与比较,为我们了解、把握东北亚地区社会提供了一个很好的视野;它不仅是一本让人们很好地了解东北亚政治、经济社会历史的教科书,也是我们洞察东北亚未来发展趋势的有益参考书. 《冷战结束前后东北亚区域社会转型》一书把中、俄、朝、韩、日五国冷战结束前后的社会发展分别设置章节集中进行论述,从社会发展的政治和经济视角进行切入,注重分析各国社会发展所采取路径的国际、国内环境条件,以各国政治转型、经济转型历程为内容,论证了各自路径选择的历史必然性.     

第二届东北亚民事诉讼法制国际研讨会综述

2007年4月15日至16日，由重庆邮电大学法学院承办的第二届东北亚民事诉讼法制国际研讨会在重庆举行。     

东北亚区域合作:一种新制度主义的解读

依据新制度主义的最新理论进展--"历史制度分析",可以将东北亚区域合作看作是历史进程中各种力量长期演化博弈的结果,是一个包括不同类型合作的内生的制度框架.现有的东北亚区域合作制度框架由三种不同类型的制度安排组成:自主型、合作型、协调型.     

东北亚合作问题研究的新视野：重组区域政治结构——中国的东北亚区域战略与东北亚政治结构

东北亚是构筑大规模国际合作体系非常理想的区域,但各国所陷入的安全困境阻碍这一体系的建构。这种安全困境与扰动这一区域政治结构的要素相关联,这一要素就是朝鲜半岛问题和美国的控制战略。正因为如此,欲实施我国的东北亚区域发展战略就必须从解决朝鲜半岛问题切入,由此弱化美国对东北亚区域的控制力,并营造必要的政治环境,使东北亚各国的战略指向转移到合作的层面上来。     

东北亚古代民族文化的类型与特征论析

东北亚地区独特的地理位置、自然环境等条件生成了东北亚原始民族典型的狩/渔猎--采集经济,并孕育了东北亚地区独特的森林草原文化类型.这种原始文化基本上可分为:山戎文化群,北发文化群,肃慎文化群,华夏文化群,古倭文化群和古韩文化群.以狩猎、渔猎、游牧等不同的原始经济为基础生成的东北亚各原始文化群之间存在着一定的差异,但共性大于个性.诸文化群与中原华夏文化有着密切的接触和联系,长期受其影响,始终演绎着一种趋同于中原文化的自然进化过程.     

如何调整和深化东北亚双边合作

东北亚区域合作,基于起点比较低,矛盾错综复杂,阻力不断,因此对合作的广度和深度不能要求太多,不能操之过急。多边主义在东北亚区域合作中进展缓慢,没有比较成功的合作实践和模式,耗费了大量资源。因此,东北亚全面区域合作的路程还很漫长,需要集腋成裘,聚沙成塔。对东北亚合作的困难性要有充分的估计,对长期性要有充分的准备。东北亚合作从双边入手,是最具有现实性和可行性的。东北亚的双边主义比全球化和区域主义更具有可操作性。拓展和深化东北亚双边合作模式,应是当前东北亚地区合作的当务之急。     

以建设金普新区为契机加快大连东北亚国际航运中心建设

国务院提出建设东北亚重要的国际航运中心已经11年,本文在回顾建设历程之后,着重分析了国际经济新形势下国际航运中心建设的态势,并基于国务院2014年批复设立大连金普新区,并出台《关于近期支持东北振兴若干重大政策举措的意见》这一背景下大连建设东北亚国际航运中心的新动力和新任务,提出进一步谋划建设好"升级版"国际航运中心的若干建议。     

朝鲜铁路与东北亚国际关系

从19世纪80年代开始,日本及欧美列强为了获得朝鲜铁路的敷设权展开了长达20多年的争夺。这场斗争又与中国东北的铁路权益交织在一起,对东北亚国际关系产生了重要影响,并诞生了历史上独一无二的东西方结盟,即日英同盟。日本通过甲午战争和日俄战争夺取了整个朝鲜半岛的铁路敷设权,使朝鲜沦为自己的殖民地。     

丹东建设东北亚物流中心的优势及应把握的原则

现代物流运用系统整合的观念和现代信息技术,以较少的资源消耗,完成较大的物流量,使物流的成本不断降低,物流速度不断加快,已成为继制造业和商业之后的第三利润源,其发展已成为衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一。从全国看,根据我国加入WTO的承诺,我国物流市场已基本放开,外资物流企业加快了在我国的发展,我国物流业面临着激烈的竞争。近几年来,我国物流业虽然取得了很大发展,但我国物流业集约化、社会化程度低,经营分散、粗放的状况没有改变,物流成本高、效率低、服务差。物流不畅已成为制约我国经济发展的瓶颈。从我省看,振兴老工业基地是包括物流业在内的全面振兴,发展现代物流不仅是振兴的题中应有之意,而且也是支持振兴、服务振兴的重要手段。目前,我省物流业仍以企业物流为主,距第三方物流还有很大差距。加快发展现代物流,使之与辽宁建设国家重要的装备制造业基地和新的重要增长区域相适应,应成为我们着力研究和解决的问题。有鉴于此,辽东学院部分教师以强烈的责任感和使命感,对现代物流进行了系统的研究和论述,此专题为辽宁省教育厅科学研究计划支助项目。现将他们文章整理刊出,以期对辽宁现代物流业的发展有所借鉴。