机动化时代我国城市公共交通的系统优化与制度保障

随着国民财富的不断增长．我国城市机动车拥有量逐渐增加．并日益成为城市居民的主要出行工具．这昭示着机动化时代已经来临。机动化时代与之前社会相比．其主要区别在于个体机动交通出行快速增长．并使得城市道路越来越拥挤．公众的出行成本日趋增加．     

武汉城市圈两型社会建设经验及其借鉴

一、武汉两型社会建设的主要经验(一)循环经济发展为节约资源、保护环境,目前国内各大城市几乎都已取得了发展循环经济和环保产业的共识。武汉城市圈在两型社会建设中,也把发展循环经济作为突破口,在产业布局和规划上以产业为链条、以园区为载体,从城市圈内外循环、产业配套循环、园区之间循环、企业内部循环等多个层次构建循环经济发展体系。     

浅论驾驶员安全行车问题

随着我国国民经济的高速发展,综合国力增强,人们的生活水平不断提高,学开车,买汽车不再是新鲜事了,作为快捷,便利、用途广,运量大,效率高的道路交通工具己逐步进入家庭,加之中国公路事业的快速发展,高等级公路发展迅猛,而且     

机动车事故伤害工伤认定如何把握

《工伤保险条例》第十四条第六款规定,上下班途中,受到机动车事故伤害的应认定为工伤。但是,由于此类事故情形异常复杂,在实践中一直是行政复议和行政诉讼中的难点。在此类工伤认定中,把握"上下班途中"和"机动车事故"两个因素应从以下两个角度出发:     

机动车驾驶员培训要求

根据中华人民共和国交通部交公路发[2007]477号发布的《中华人民共和国机动车驾驶员培训教学大纲》,驾驶员培训包括普通机动车驾驶培训、道路客货运输驾驶员业务资格培训,而轮式自行机械车(M)、无轨电车(N)、有轨电车(P)三种准驾车型培训由各省级交通主管部门根据需要和地方特点自行确定,并报交通部备案。     

公交超载：罚还是不罚

"公交超载"并不是一个新鲜话题,早在2004年"新交法"实施前后就曾引起热议.新的《道路交通安全法》第四十九条规定:"机动车载人不得超过核定的人数",敏感的媒体马上作出反应:城市公交显然是机动车,那么司空见惯的公交满员算不算超载呢?     

中国财产保险公司车险经营绩效研究

保险险种的经营绩效是险种综合实力的体现,绩效评估有利于保险公司客观、准确地认识 所经营险种的发展。文章利用SAS软件从中国保险行业整体以及各家财产保险个体的角度从 规模成长、盈利能力以及发展风险等方面对财产保险公司机动车保险的经营绩效进行了详细 的分析。通过研究发现,中国财产保险公司的车险经营状况参差不齐,优势与劣势并存,必 须总结经验与教训,努力提高车险业务经营的整体实力,促进中国车险市场蓬勃发展。     

北京新政能治堵吗？

岁末年初,北京治堵新政持续成为网络和媒体最关注的词。这份热度的背后,是一个新时代的到来,汽车化社会。早在2009年,中国汽车产销分别完成1379.10万辆和1364.48万辆,毫无疑义地登上了全球汽车生产和销售第一大国     

数字新闻

90%中国水资源总量的1/3是地下水,中国地质调查局的专家在国际地下水论坛的发言中提到,全国90%的地下水遭受了不同程度的污染,其中60%污染严重。有关部门对118个城市连续监测数据显示,约有64%的城市地下水遭到严重污染,33%的地下水受到轻度污染,基本清洁的城市地下水只有3%。     

我国机动车所有权变动模式再思考

我国《物权法》第二十四条对机动车所有权变动采登记对抗主义的立法模式。在该模式下,机动车所有权变动往往与机动车实际支配关系的不统一,从而产生机动车责任及其意外风险分配上的问题。机动车作为交通运输工具,本质上属于动产,其所有权变动模式理应采债权形式主义立法模式,即机动车所有权变动自交付时发生法律效力。机动车登记作为机动车所有者“车籍权”产生的依据,是机动车管理的一项必要制度与措施,与机动车所有权变动无关。