试论18世纪英国的海外移民

18世纪 ,以英国为首的国家联盟击败了法国 ,建立起了大西洋贸易体系。英帝国的广大海外从属领地开始大量吸收本土过剩的人口 (失业者和穷人 ) ,也为流放的犯人提供遥远的监狱 ,以确保帝国战略利益的安全。 18世纪英国的海外移民 ,一方面为英国人找到了新的生存空间 ,另一方面也促进了帝国内殖民地的经济发展 ,建立起了帝国范围内的经济和贸易体系。     

体验与想像——殖民地朝鲜京城帝大知识分子的三人三色北京体验

作为殖民地时期朝鲜半岛唯一的高等学府京城帝国大学的精英知识分子,辛岛骁(日本人,教授)和金台俊、裴澔(朝鲜人弟子)都曾留下有关北京体验的文本.三名知识分子具有相似的空间和学识背景,但在身份认同和价值取向方面却不尽相同,因此各自笔下的北京观感也呈现出既重叠交叉又各有不同甚至矛盾对立的复杂特征.辛岛骁从相对客观的视角描述北京的矛盾性,借以表现自我认知与现实中国之间的反差;金台俊从左翼知识分子视角去捕捉北京的革命性,从而构建反映自身政治文化立场的乌托邦;而裴澔的北京观感更具殖民地知识分子的普遍特征,充满了自我与他者的矛盾和游离.     

家信与中国——1913～1914年伊莉莎白·弗雷在天津

在十九世纪末二十世纪初来华的欧洲殖民者往往都有家人相伴随。家庭成员的日记、信件似乎是可以让人生动地洞悉日常殖民经历的有用信息源。瓦尔特·弗雷（Walther Frey）是1905—1938年间在中国的一位杰出的建筑师，并且是1914年以前天津德国社团的支柱人物。他的姐妹伊莉莎白（Elisabeth Frey）在1913—1914年期间来华看望他，并且给她在德国的母亲写了一系列的信件。这些信件从一开始就被有意识地作为一种日记，揭示了国外殖民经历的许多含混性。它们不仅记述了一位年轻女性二十世纪初在中国的殖民经历，而且详细地说明了“殖民凝视”。同时，这些信件也清楚地显示出依靠此类资料的局限性。     

爱尔兰与近代早期英国的殖民活动

殖民主义是近代早期英国社会最为显著的特征之一,也是推动不列颠帝国形成并逐步走向强盛的动力之一.爱尔兰是英国近代早期殖民活动最重要的对象之一,是英国"最古老的殖民地".在不列颠殖民活动中,爱尔兰又具有特殊的地位和作用.它既构成一个内部殖民类型,又成为不列颠向海外殖民的"实验室"和主要人力资源输出地.同时,对英国近代早期新的经济发展格局的形成也具有特殊的意义.     

寡廉鲜耻的利奥波德

这幅20世纪初美国人创作的漫画看起来比较夺眼，画中一个老翁被吊在空中，他周身除裆部像亚当一样有块遮羞布外全部赤裸。此人手脚上沾着血，肩头立着一只专食死尸的兀鹰。从这两个典型场景可见漫画中描绘的这位主角是个既残忍暴虐又不知羞耻的家伙。画面上的文字点明了他的身份：刚果国王利奥波德，身穿他本民族的服装。后面一句是对他的讽刺，因为没有哪个民旅的服装会如此怪异。而当时刚果是比利时殖民地，所以所谓“刚果国王”也就是比利时国王。在漫画中还有个非洲土著，在仰面看着丢乖露丑的利奥波德。     

论18世纪美国中产阶级的兴起

在美国,最贫穷的人和最富有的人都是少数,而生活处于小康状态的中间阶级是社会的绝大多数,他们富足体面的生活和幸福满意的状态保证了整个美国社会的稳定。美国中产阶级兴起的原因和特点自然是与美国独特的国情相关,包括美国没有经历过封建时代、美国有着广袤富饶的土地、美国社会流动性和开放性很强、美国社会发展进程中蕴含着丰富的机会等因素有关,这也是本文所要探讨的内容。     

不吃菜就会得病吗?

哥伦布发现美洲大陆以后,很多欧洲国家争先恐后地向美洲大陆进军。他们希望把那里变成自己的殖民地,然后抢夺那里的资源和粮食。除了美洲大陆以外,欧洲各强国还向非洲、亚洲派出了军队,想要在全球建立自己的殖民地。因此,在当时,军队乘船出发,经常需要在海上航行好几个月。每当长时间航行的时候,士兵和船员们的身体就会出现异常。他们不想吃东西,而且感到浑身无力。有的人还会出现牙龈出血,甚至开始掉牙。情况更严重的时候,他们会浑身发热,甚至失去生命。但     

东南亚一体化——高铁打通东南亚经济动脉

中国高速铁路的迅速发展引起举世瞩目,然而其雄心并没有局限于国内。从上世纪90年代起,东南亚地区的领导人就梦想有一条连接新加坡和昆明的直达铁路。该地区现有的铁路系统破旧不堪、管理混乱,而且资金匮乏。目前绝大部分的货物运输都是由货车和船舶承担,不断上涨的油价制约着现有的水陆运输,而一个综合性的铁路网络是解决问题的关键。现在中国携巨资而来,获得了在老挝和泰国修建一条新铁路的签约,同时把昆明的铁路延伸到中国、老挝边境。这条铁路的助益是不可估量的,铁路沿线的许多国家已将本国的发展和中国这个超级经济体连在一起．它们期待更多的贸易。中国与东盟的自由贸易协定已在一年前生效,这个地区有着中国渴望的许多自然资源。从前,殖民帝国的缔造者热衷于修筑铁路。东南亚的大部分铁路都是在殖民地时期修建的,当时英法两国希望通过铁路将殖民统治推向内陆。现在,中国期望整合周边邻国,形成一个具有战略意义的经济共同体．中国如果把铁路修进缅甸,就意味着打开了向往已久的印度洋出海口。去年12月,老挝宣布中国将修建一条从该国边境到首都万象的高速铁路。与此同时,泰国正和中国谈判利用后者的优惠贷款修建一条连接泰国南北地区的铁路。中国的高速铁路或许会让游客们兴奋,但铁路现代化的真正意义在于货运。东盟内部的贸易增长要远高于对外出口增长,泰国向东南亚其他国家的出口约占其出口总额的25％,向中国的出口则约为11％,后者还在不断上升之中。除了线路便捷之外,铁路相比于公路系统更有效率、更少污染。亚洲开发银行的彼特·博鲁克估计．将来从曼谷至金边的铁路运营会使目前的水陆运输价格降低三分之二。除铁路网之外,东南亚地区自我整合的进程也十分可观。交通得到改进,海关更为便捷,通衢大道已经畅通。