环渤海地区城镇居民文化消费问题实证研究

随着环渤海地区经济的增长和城镇居民收入水平的提高,用于文化消费的支出日益增多,但文化消费乏力的问题仍很突出。使用定量分析方法,研究了环渤海地区城镇居民的文化消费现状及问题,并提出了五项针对性建议。     

日韩城市化经验对推进环渤海区域城市化进程的启示

城市化是近代工业化的必然产物,改革开放以来,我国城市化得到了迅猛发展,据2012年12月19日发布的《中国社会蓝皮书》显示,我国城镇人口占总人口的比重已达到50%以上,首次超过农业人口。现在我国正以每天消失100个村子的速度,快步进入城市化。这标志着我国开始进入以城市社会为主的新型成长阶段,继工业化、市场化之后,城市化成为     

天津宝利集团有限公司

天津宝利集团有限公司诞生于2000年，是一家以房地产开发为龙头，投资担保、物业管理、建筑建材等不同领域多元化发展的集团公司。目前，集团正处在第三个五年计划的关键时期，随着环渤海地区的蓬勃发展，以及08奥运年的到来。宝利集团以“中心发展、环外开拓”为经营目标。相继开发多个重点项目，主要有：     

环渤海协作起“和”声

与以往例行赴约、各执一词不同．今年四月的环渤海地区高官天津“会盟”。有种让人精神为之一振的新气象。来自冀、鲁、辽、晋、蒙及京津地区的决策者们，虽然带着不同的洽谈项目，却怀着同样的心情。共赴“环渤海区域经济振兴与发展座谈会”。融入环渤海，面向全球化，扩大交流，联合发展。     

天津城市轨道交通建设和发展浅析

目前轨道交通有地铁、轻轨、市郊铁路、有轨电车以及悬浮列车等多种类型,号称“城市交通的主动脉”.城市轨道交通和其他公共交通相比,具有便捷、环保、节能、安全、占地少和运量大等特点,轨道线路的输送能力是公路交通输送能力的10倍,对缓解城市交通瓶颈、改善城市交通结构、促进经济社会可持续发展具有十分重要的作用.许多发达国家在小汽车进入家庭后,仍然实行“公交优先”的交通管理模式.以东京和伦敦为例,轨道交通分别承担了88％和71％的客运量,是居民出行的主要方式.     

近两年天津利用内资的新特点与招商引资对策

京津冀协同发展和环渤海地区合作发展为天津招商引资和集聚优质资源提供了契机.近两年,天津利用内资结构不断优化,资金到住额稳步增长,投资来源地不断扩展,落地超亿元大项目明显增多,服务业占比已达60％,民资占比达80％.北京产业外移和功能外溢使近远郊区县成为利用内资的主要承接地.对此,笔者提出精准引资、提升利用内资的质量和水平的几点建议.     

我国三大经济区域竞争力的比较研究（上）

经济竞争力是综合国力的主要表现。为了使我国的国际经济竞争力得到充分而有效的发挥,本文从发达国家主要竞争力培育的经验中,系统地分析和研究了我国两洲一环地区的竞争力基础、条件和优势,供各地决策者参考。     

河北真正成为沿海强省的路径选择

国家出台的《河北沿海地区发展规划》(以下简称《规划》),把我省沿海地区定位为"环渤海地区新兴增长区域"。这一定位不仅科学准确,而且对我省沿海地区发展提出了明确要求。按照《规划》,充分利用沿海地区优     

建设京津冀世界级城镇群构想——兼论京津冀城镇协调发展的思路和对策

进入21世纪以来,我国区域经济发展出现了新的变化,外资投向逐步由南向北、由东向西转移。环渤海地区正成为吸引外资的重点地区。京津冀是环渤海地区的核心,其发展的速度和水平．不仅影响自身．而且关系到我国北方地区乃至全国经济社会的发展。本文就构建京津冀世界级城镇群进行探讨。     

面朝大海 奋发有为

近代工业社会以来,沿海地区成为最具潜力和发展空间的区域。迄今为止,全球四分之三的大城市、70%的工业资本、70%的人口都集中在距海岸100公里左右的沿海