中印缅孟地区经济合作的战略意义

中国云南、印度、缅甸和孟加拉国的地区经济合作是 2 0世纪 90年代末期出现的一个重要课题。本文就其对该地区及合作四方的战略意义予以探讨。     

自由贸易区是中国经济特区未来发展方向

本文指出自由贸易区是中国经济特区未来的发展方向,厦门特区可望成为中国自由贸易区的首选地.     

试论FTA与东亚自由贸易区的构建

建立东亚自由贸易区是东亚合作的一个重要内容，但是，目前开展这一合作仍面临不少困难的障碍；另一方面，FTA作为贸易自由化的新趋势，在这一地区发展迅猛，具有一定的基础，为此，作者提出通过FTA的形式逐步推进东亚自由贸易区的建立。在开展FTA的过程中应该有时间和空间上的路径选择。在时间上，可以先行建立中、日、韩、中国香港自由贸易区；在空间上可以发挥日本与新加坡这两个“增长极”的作用。最后为了保证FTA与大自由贸易区的衔接，它必须在“10 3”的大杠架内开展。     

建立中国—东盟自由贸易区的制约因素及前景

建立中国东盟自由贸易区，是当今国际经济环境下中国与东盟经济发展的客观要求。虽然在其发展的道路上，还存在着一些困难或制约因素，但其前进的步伐是不可阻挡的。在推进中国东盟区域合作的进程中，各国应加快经济结构和产业结构的调整，努力拓展多种形式的经济技术合作，处理和协调好与各种区域合作机制的关系，并要增进互信和加强在各个领域的全面作。     

美国中东自由贸易区构想与难题

美伊战争结束后，布什总统为安抚阿拉伯各国，消除阿拉伯人对美的不满情绪，宣布用10年时间建成美国中东自由贸易区，以促进中东各国步入繁荣。但就目前中东局势看，美国的这一愿望将面临重重障碍，但也不排除它实现的可能性。     

连年“十佳”看防城

防城港市防城区认真贯彻落实科学发展观，抓住国家实施北部湾开放开发战略、中国与东盟建立自由贸易区等千载难逢的机遇，依托该市大港口大工业和出口出边主通道建设。找准经济发展的突破口。牢固树立工业优先发展理念。把工业放在核心地位来抓。大力培育优势产业和带动力强的基础产业，形成工业经济跨越发展。旅游、服务业等第三产业强势推进的新格局。实现经济社会持续又好又快发展。     

建立中国--东盟自由贸易区贸易效应分析

<中国-东盟全面经济合作框架协议>的签署标志着中国与东盟的经贸合作进入了崭新的历史阶段.分析了中国-东盟经贸关系的现状,并对建立中国-东盟自由贸易区后所产生的贸易效应进行了探讨.     

外联与内聚:新经济地理学视域下的边疆开发开放

文章从新经济地理学视角分析了边疆地区的经济发展。文章首先在一个三区域经济地理模型框架中分析了经济活动的空间均衡。主要结论是:如果国内的边疆与内地两个区域是对称的,那么与外部经济的一体化越是紧密,越有利于国内制造业活动的集中。在国内的边疆与内地是不对称的情况下,与外国的贸易自由化会提升边疆地区对企业的相对区位吸引力,把国内制造业企业吸引到边疆来;如果外国经济是专门化农业,而国内经济有相同数量的农业和制造业,贸易自由化后边疆的区位吸引力增加;如果外国经济中制造业的劳动力份额比国内大,贸易自由化后边疆的集聚力减弱;如果国内经济的制造业份额小,此时制造业集聚于内地,而当本国经济制造业部门占优势时,边疆的集聚力将增强。文章结合中国边疆地区的禀赋结构与发展特征,认为沿边开发开放政策的着力点应在于提高边疆地区的集聚力。为此,要加强边疆地区的基础设施建设,实现与周边国家的互联互通,把边疆地区建设成为我国沿边开放的国际重要通道枢纽;要全面深化改革,消除沿边地区开发开放的体制和机制障碍,降低交易成本;要加强边疆地区的金融发展,实现贸易结算和储备货币的人民币化,建设沿边金融中心,通过金融的集聚作用提升边疆地区的向心力;要加强边疆地区对外贸易的平台建设,通过边境口岸、边境自由贸易区等,释放开放带来的边疆地区的外部市场潜力;实施投资补贴,鼓励国内制造业企业在边疆地区设厂,提高边疆地区的制造业份额,循环累进,实现区域规模报酬递增程度的增加,促进经济的持续发展。     

东亚自由贸易区:"10+3"与"10+6"的收益比较

日本所倡导的"10+6东亚EPA构想"虽然尚未在各国达成共识,但在事实上已发展为相当程度,对"10+3"合作机制形成严峻挑战.本文正是基于此出发点,分别从经济角度和非经济角度将两种贸易模式进行对比,得出"10+6"模式不仅可产生更大收益效应,而且对于东亚区域实现制度性的合作具有更大推动力的结论.     

从史迪威公路重开看中缅印自由贸易区构建

＂二战＂时期的史迪威公路,被誉为＂远东抗战生命线＂,为中国抗战和世界远东地区的反法西斯战争发挥了重要作用。目前,重开这一积淀着悠久历史的通道,变昔日的生命线为经济新动力线,对中缅印三国的区域经济合作有着非常重要的现实意义。随着经济全球化和区域经济一体化进程的不断加快,建立双边或多边自由贸易区成为许多国家参与竞争、提高竞争力的重要途径。作为史迪威公路所连接的中缅印三国,近年来在经济发展上都取得了显著的成绩,三国之间的贸易额不断增加,而史迪威公路的即将重开为中缅印三国经济合作的进一步深入以及在区域经济一体化的背景下建立三国自由贸易区提供了桥梁与合作的纽带。