邮票中的错误（四）

J118是纪念全国第二届工人运动会的邮票，（2-1）票面上，是参加工运会自行车比赛的健儿正骑车飞驰。根据运动物体的行进速度和观察者视觉之间的关系原理人们不可能看清在比赛中快速行进的自行车车轮上的一根根辐条[可参看纪116（11-7）图]。     

大学讲座：不可错过的精彩

每年新生初进大学,学长们总会这样告诫：在大学里,一定要听过一次讲座,丢过一次自行车,谈过一次恋爱,这样的大学生活才算圆满。听一次讲座,俨然成了“大学三件事”的头等大事,可见讲座在“过来人”心目中的崇高地位。     

慢慢地长大

我们总是要慢慢地长大,慢慢地知道一些事情,慢慢让别人走进自己的世界,也走进别人的故事里,和身边的人一起慢慢变老。小时候,我很内向,很害羞,每次幼儿园放     

苦学的日子，也是难得的好日子

中学六年,我就读于北京理工大学附中,它是海淀区的重点中学。城市里的中学生穿过农田去上学的恐怕为数不多,我却有这份享受。学校的后门连着四季清香的大片菜田。走路只需20分钟左右,算是条近道。遇上刮风下雨,骑自行车不便,乘公共汽车又不顺路,我便常常择此捷径步行上学。     

父亲是爸爸的高级阶段

正我被爸爸擎在掌心里,七上八下地狂笑着,爸爸像个小丑的角色,一会儿冲着我龇牙,一会儿又是咧嘴,这样的场景,是童年时光里最快乐的成份。爸爸对我的爱接近了宠爱,这也许是每个初当爸爸男人的感馈。随着年龄的增长,他的溺爱换来的代价便是我的不依不     

城市交通治理产权认知的社会学分析——以电动自行车治理为透视场景

基于巴泽尔对产权概念的扩展理解,交通治理可以视为形成有关交通资源的占有与使用规则的过程,即交通相关资源的产权确立过程。产权之确立不仅是法律过程,而且是一个社会过程,而社会认知作为对产权进行社会界定的重要方式,极大地影响着交通治理的方式与成本。结合对电动自行车治理活动的考察与对“聚点”理论的发展,文章提出了产权社会认知的两个评价维度,即跨群体的稳定性与跨时间的延续性,据此讨论产权共识的形成。产权社会认知的稳定性需要事物特征具有较高的边界清晰程度和个人封闭程度,电动自行车因其品类繁多、易于改装的特点而具有较低的认知稳定性。产权社会认知的延续性包括社会延续和个人延续两个方面,对比汽车所表现出的社会延续性,电动自行车的社会认知表现出了较高的个人延续性。     

制度创新与产业发展——天津自行车产业发展的案例研究

天津国有自行车企业在市场经济大潮中从辉煌一步步无奈地走到了衰落的地步.其原因主要是国有企业垄断优势的丧失,生产组织方式的刚性制约,国有企业基本制度的缺陷.国有经济从竞争性领域中主动退出,为民营自行车企业的发展"让"开了道路,民营自行车小企业迅速崛起.分析其原因除了国家产业垄断格局、政府许可证管制放松等原因之外,企业集群是天津市自行车小企业迅速成长的一个关键性因素.由此可见,制度创新对产业发展产生重要影响.     

骑单车,去西藏

对于大多数人来说,梦想是用来放在心里安慰自己的,但可佳不同,他是那种有了梦想就行动的人。2009年6月底,可佳对好友赵晖说起自己打算骑车去西藏。赵晖不以为然,只认为这不过是一个美好的愿景。赵晖坦承自己就曾做过很多美好的愿景,比如学好英语,比如去巴黎,比如健身出六块腹肌……而这些都没有实现。     

“低碳”生活来了,您会骑自行车出行吗？——骑车出行方式，回归并“尴尬”着

时下,绿色生活有了一个明确的方式,叫做＂低碳＂,其含义是要降低二氧化碳的排放。数据表明,＂以舒适为本＂的现代生活方式,大大提升了二氧化碳的排放量,而这种温室气体在大气中含量太多,对气候环境以及地球生态会造成破坏,其后果将是一场灾难。而避免这种后果的途径之一就是”减碳”。     

在荷兰骑自行车

在荷兰,自行车比人还多,像阿姆斯特丹和海牙这样的城市,市民出行多达70％是靠骑车. 二战前,荷兰的城市交通主要靠自行车.到上世纪五六十年代,汽车数量猛增,情况发生了变化.荷兰像欧洲许多国家一样,道路越来越挤,骑车者被逼到了路边. 汽车多了,交通事故死亡人数随之增加.在1971年,3000多人死于汽车事故,其中有450名孩子. 在这种情况下,荷兰产生了一场要求保障孩子骑行安全的社会运动,其名称叫“停止谋杀孩子”.