骑单车,去西藏

对于大多数人来说,梦想是用来放在心里安慰自己的,但可佳不同,他是那种有了梦想就行动的人。2009年6月底,可佳对好友赵晖说起自己打算骑车去西藏。赵晖不以为然,只认为这不过是一个美好的愿景。赵晖坦承自己就曾做过很多美好的愿景,比如学好英语,比如去巴黎,比如健身出六块腹肌……而这些都没有实现。     

B2C十字路口中的暗战

易观国际近期发布《2008年第1季度中国 B2C 市场季度监测》数据显示,2008年第1季度中国 B2C 总体市场规模为12.82亿元。当当网以16%的市场占有率名列市场第一,而京东商域以15.4%超过卓越网14.7%的市场占有率成为新科榜眼。易观国际监测数据显示,2008年第一季度中国 B2C 市场的前三甲之间差距并不明显,当当网一季度营业额为2.05亿元,京东商城1.97亿元,而卓越网为1.88亿元。其中垂直类 B2C 网站的     

杨华:科技战一直存在!

针对电动自行车的“新国标”,以及地方相关的管理规范,对各电动自行车企业在消化库存、改进生产、产品调整、调整技术、配套供应链、研发资金、经销商合作等等带来了连锁影响。因此,看似受政策影响,其实考验的是各企业的综合能力。     

买、卖的变迁

粮票、布票、洋油票、自行车票,这些陈旧的老名词,你是否还有记忆?是否感觉像那首歌里唱到的:"想起来是那样遥远,仿佛都已是从前……"的确,新中国成立国70年以来,中国经济迅猛发展,那些陈旧落后的消费模式已被远远地抛在了身后,如今就连早市上卖菜的七八十岁的农村老大娘,也已熟练地用起了微信、支付宝。那个"谁拿头发换针来"的声音,那只能去供销社买东西的年代,已经成为遥远的回忆了。     

社区治理与居民参与——城市生活质量的标尺

生活质量是一个动态的概念。如中国人过去的三大件是自行车、手表和缝纫机,现在的三大件是电脑、汽车和住房。然而,这种指标往往局限于物质因素,忽视了影响人们生活的另一项重要指标:居民参与其社区事务的治理。居民参与社区事务的治理是中国改革开放以来的政治、经济发展的逻辑结果。在传统的计划体制之下,居民有单位的单位管,没有单位的由街道居委会管。从上到下高度集中的行政体制不仅使每个人活动空间极其有限,而且也使作为基层自治单位的居委会没有任何自主权。不难想像,这种体制下的居民所形成的习惯只能是消极的听命与服从。而且,经…     

盲目发展私车会带来什么

在上个世纪80年代，人们谈趁城市交通拥堵．往往指的是自行车拥堵。90年代以来，中国的许多特大和大城市正面临着机动车拥堵所带来的严重后果。中国城市拥堵产生的主要根源在于机动车拥有量增长过快。以北京为例机动车拥有量从零辆增长到100万辆整整经历了48年的时间，而从100万辆增长到200万辆只花了6年时间。根据有关部门的预测，     

城市公共自行车系统定价模式比较研究

面对城市交通拥堵的压力,国内外越来越多的城市建设了公共自行车系统.从公共定价角度,可以将中国公共自行车系统定价模式分为不收费的公共池塘资源模式、低收费的准公共物品模式和高收费的私人物品模式.本研究选取武汉、杭州、北京三座城市为典型案例代表,对其公共自行车定价模式进行分析.研究发现,不收费的公共池塘资源模式与高收费的私人物品模式都不适合中国公共自行车系统的运行.鉴于此,为了促进城市公共自行车系统的有效运行,政府应积极参与并给予适当的财政补贴与政策扶持,公共定价始终不能偏离公共性宗旨.     

政府、市场与公民关系视域下的地方公共服务提供——以福州市公共自行车系统为例

十八届三中全会的决定指出,要“推广政府购买服务,凡属事务性管理服务,原则上都要引入竞争机制,通过合同、委托等方式向社会购买”,要“加大政府购买公共服务力度”。所以,国务院出台的以“政府购买公共服务”为主体的新型公共服务供给机制决定,被视为新一届政府加快体制改革、创建“服务型政府”的重要政策。改善交通一贯是作为民生问题的热点,是政府在实现公共服务供给的重要部分。在可持续发展的背景下,改善生态环境、实现资源能源的节约和综合利用俨然成了全世界关注的核心问题。倡导绿色交通的“公共自行车系统”也因此成为了研究和建设     

中国30余城市年内实现公交卡通刷

今年内,天津、济南、郑州、长沙、福州等中国主要城市将加入公交"一卡通"互联平台,乘客可持卡在全国30多个城市内乘坐公交车,部分城市内还可享受乘坐轮渡、租赁自行车的服务。     

免费公租自行车能骑多远？

北京这次是铁了心要将公租自行车服务进行到底，在日前召开的“绿色交通伴我行”活动中，北京市交通委员会的相关负责人表示，本市正在加快公共自行车租赁系统建设，预计今年底，全市公共租赁自行车将达2．5万辆，站点600余个。到2015年，将形成5万辆车、1000个站点的公共自行车服务系统。