我国金融业与现代物流的互动发展

随着现代物流业的迅速发展和金融体制改革的不断创新,双方需要在更高层次上以一种更新的理念构建更顺畅的合作关系和更高效的运行机制,以此取得良好的互动发展效果。中国的金融业应当与物流业携起手来,加强合作,共通信息,互相促进,将有限的资金合理、科学、高效地利用好,更好地为我国的经济建设服务,实现真正的“双赢”。     

市场经济发展中的金融诈骗及其对策

金融诈骗是社会主义市场经济发展中上升最快、危害极大的经济犯罪现象 ,研究其发生、发展变化的规律并采取相应的防范对策 ,具有特别重要的意义。     

金融期权定价模型与金融风险管理

金融期货是一种具有独特功能的非常重要的衍生金融工具 ,对规避金融风险有重要意义 ,其作为一种金融资产表现为一种特定的权利。B -S期权模型开创性地表达了这种期权定价理论 ,二项式模型则将各种金融期权定价模型推向简化和实用化。     

中国证券市场进一步发展的路径选择——基于新制度经济学的观点

沪深两所成立后 ,中国证券市场在政府的强力介入下经历了第一次成长路径变迁 ,由最初自发演进下的内生成长状态转入了政府推动下的强外生成长状态 ,这次路径变迁带来了证券市场规模的迅速扩大 ,同时也埋下了一些潜在的矛盾和问题 ,导致市场效率低下。时至今日 ,要解决中国证券市场效率低下的突出矛盾 ,推动市场进一步走向成熟 ,从成长机制上看 ,有赖于实现证券市场成长路径的回归 ,重新确立外生机制与内生机制作用对比更为适度的成长机制。为此 ,必须走市场化的制度创新之路 ,其突破口主要有六个方面 :一是按市场原则放松管制 ,合理确定各经济主体的市场准入 ;二是改造现行市场结构 ,建立多层次市场体系 ;三是疏导证券市场的功能实现机制 ;四是建立与完善证券市场各项基本制度与配套支持系统 ;五是建立市场化的集中型国有股权管理体制 ;六是适时推出新的金融交易工具及交易模式     

西部金融发展的路径选择探析

通过我国东、西部金融发展水平的比较，发现西部金融正处于一种迟缓发展状态，因而未能真正发挥出对区域经济的促进作用。经过分析，认为西部应选择供给引导型金融发展道路，主动通过金融先行发展来加速经济增长。     

基于产业集群的首都金融业发展策略探讨

金融中心是金融产业集群的表现形式,金融产业集群不是靠政策导向就能够发展起来的,而是市场长期竞争的结果.首都金融业的优势条件在于拥有巨大的市场潜力,其最大的弱点是市场活力匮乏.首都金融业要真正达到"金融立市",就必须以打造微观金融主体的市场活力为根本来大力发展金融产业集群.     

加入WTO我国商业银行面对的挑战与对策

我国加入了WTO,金融机构面临着激烈的竞争,必须转变思想观念,深化银行改革,调整政策,运用高科技手段,提高银行的经营管理能力,培养人才和引进优秀人才,不断改善经营方式,增加银行效益,从而在竞争中取胜.     

论我国气象服务市场化

我国市场经济体制改革以来 ,尤其是入世之后 ,传统的计划经济时期的气象服务体制已不能满足发展的需要 ,商业化成为气象服务发展的趋势。但国内气象服务商业化的市场条件并不完全具备 ,尤其是在产权制安排方面 ,同时气象自身的一些特点也与商业化的方向不一致 ,如外部性 ,经济发展对生态的破坏等等。因此 ,建立新的气象产权制度 ,通过产权制度创新建立新的商业化气象服务体系将成为我国气象服务适应市场经济的必由之路