试论中美贸易摩擦的特点

中关贸易摩擦作为贸易增长的伴生物,自两国恢复正常的贸易关系以来便一直没有消停过。呈现出一些明显的特点。中关贸易摩擦是异质产业体之间的贸易扩张型摩擦,具有复合相互依存的特征,往往具有地区或全球联动效应,还深受意识形态的干扰,与美国的国内政治也有密切关联。     

伪蒙疆政权的物资统制法律制度

为掠取蒙疆地区丰富的资源,日本帝国主义推行物资统制政策,指使伪蒙疆政权制定了一系列法令,对统制物资的种类、输出入、价格、生产等均做出明确规定。物资统制法律制度的实施严重阻碍了蒙疆地区民族工商业的发展,造成蒙疆地区农牧业经济的破产,给蒙疆地区人民生活带来严重困难。     

融入全球价值链对中国制造业国际分工地位的影响

本文基于附加值贸易框架,测度了中国制造业各行业的国际分工地位,并探讨了融入全球价值链分工对中国制造业国际分工地位的影响。结果表明,我国制造业的国际分工地位经历了先下降后上升的“V”型发展轨迹。融入全球价值链的模式不同,导致参与全球价值链分工对我国不同技术层次行业国际分工地位的影响存在差异。中国低技术制造业在融入全球价值链的同时实现了国际分工地位的提升;而对于中高技术行业,参与全球价值链分工的 “锁定”效应十分明显。     

Trade policy in Palestine: A reassessment

The paper develops a CGE macro-model for Palestine, departing in three fundamental ways from the set-up applied in earlier studies. The present framework: (i) reformulates the modelling of fiscal policy in light of context-specific elements, including the absence of a government bond market and the incomplete transfer of revenues collected by Israel for the PNA; (ii) endogenizes private capital flows; (iii) postulates a demand-driven causality structure. Various policy scenarios are then assessed, with one crucial novelty: the overall effect of further trade liberalization turns out to be slightly contractionary, due to its fiscal implications.     

WTO框架下中国电信市场的外资准入限制分析

电信服务业是其他服务贸易得以开展的基础,中国的入世对于外国电信服务营运商来说意味着一个拥有巨大潜力的市场。本文将从当前中国电信市场存在的对外国营运商的准入限制着手,指出当前中国电信政策与WTO相关规定不符合的地方。同时结合我国《加入议定书》中的义务来分析当前电信市场准入制度的不足。     

东盟基础设施的潜在需求及中国的投资对策

东盟众多发展中经济体的基础设施存量已远不能满足国家经济发展的需要,加大对其基础设施领域的投资合作是中国-东盟双方的共同意愿。根据世界银行的最新数据,东盟在电力、交通和通讯基础设施方面存在着潜在需求,这为中国加大对东盟基础设施投资提供了巨大的机会。中国对东盟基础设施领域的投资占中国对东盟直接投资的主要比重,但是投资的行业却高度集中,有待进一步拓展。中国对东盟的基础设施投资应区分不同国家的发展阶段,基于中国的比较优势和竞争优势进行相应的基础设施投资项目,并在政府大力支持下采用多种渠道广泛筹集资金。     

新疆口岸实施“大通关”制度的现状、问题及对策

以阿拉山口岸为代表的新疆口岸自2002年实施＂大通关＂制度以来,采取了一系列改革措施,大大缩短了报检和通关时间,大幅度节约了企业支出,提高了监管水平,改善了投资环境,通关建设走在了全国前列。但也存在着一些不现实的困难和问题。应继续加强对＂大通关＂工作的领导,抓紧电子口岸建设,积极推进和完善＂大通关＂机制,从而更有力地提高口岸工作效率。     

后危机时代我国对外贸易摩擦问题研究——与发达国家、发展中国家贸易摩擦的比较研究

2008年全球性金融危机爆发后,世界经济进入衰退期,虽然目前全球经济有企稳回升迹象但全球国际贸易环境恶化,某些国家贸易保护主义抬头。作为世界第一大出口国,中国更是面临着日益严峻的国际贸易环境,在与发达国家贸易摩擦持续的同时,与发展中国家的贸易摩擦也不断升级。因此,对中国与发达国家、发展中国家的贸易摩擦进行比较分析,具体对两类贸易摩擦的特点、原因和对策进行比较研究,有助于我们更加系统全面地了解我国对外贸易摩擦的实质性问题。     

运输服务贸易统计数据的正向调整

过去三十年间,服务贸易在全球经济生活中的地位日趋重要,吸引越来越多研究者的关注。一些研究者集中分析服务业市场开放政策对母国经济及行业绩效的积极作用,另一些则借助经济模型探讨服务贸易对全球经济一体化的影响。本文则将视角放在运输服务贸易统计问题上,力图证明运输服务贸易出口普遍被低估,在进一步的经济分析之前需要首先调整相关数据以获得更为准确的分析结果。     

自贸协定对中国和“一带一路”沿线国家福利影响的实证研究

自“一带一路”倡议提出以来,越来越多的国家参与到“一带一路”的合作与建设中来,而自由贸易协定可以促进国家间的贸易合作,消除或减少贸易壁垒,促进国家社会居民福利。为了定量化测算自由贸易协定给中国以及其他国家带来的贸易和福利影响,采用基于李嘉图比较优势、Eaton Kortum国际贸易模型和部门间投入产出表的Caliendo Parro模型,构建了包括43国家40个部门的国际贸易模型,利用模型中的福利计算公式,计算了中国在2005～2011年期间签订的自贸协定的福利和进出口效应,模拟计算了关税为零后给中国和“一带一路”沿线国家带来的福利变化和进出口贸易效应。测算表明:关税为零后促进了“一带一路”沿线国家和欧盟国家的福利,“一带一路”沿线29国平均增加0.86%、欧盟17国增加达0.72%;促进了中国进出口的增长,如中国对韩国出口增长幅度达128.00%、中国从斯洛伐克的进口增长达140.20%。测算还表明,对于已经和中国签订并执行自贸协定的国家,关税进一步降为零后它们的福利增加和进出口影响不大,如秘鲁福利增加0.06%、智利福利增加0.03%;进出口方面,中国从新西兰的进口将增加24.00%,中国对秘鲁的出口将增加53.8%。测算结果表明:中国应该坚持多边主义和国际贸易自由化,与更多的“一带一路”沿线国家签订自贸协定,利用与“一带一路”沿线国家的自贸区应对中美贸易摩擦,并探索对现代新型自由贸易协定的规则制定和监管措施。