铁路运输装备高新技术产品效益评价指标及方法研究

目前,我国铁路缺乏对运输装备高新技术产品的效益评价办法,这将严重阻碍我国铁路运输产品高新技术的发展.本论文结合铁路运输装备高新技术产品的特性,运用系统工程的思想方法,将定量指标与定性指标,财务指标与非财务指标相结合,从技术水平,经济效益,社会效益、可持续发展和产品品质等五个方面建立了一套科学、合理、可操作性较强的指标评价体系,并选择当前铁路案例进行了分析.     

对罗杰斯“学生为中心”教学思想的再思考

罗杰斯是美国人本主义心理学的创始人之一 ,其理论特色主要体现在“病人为中心疗法” ,这种理论跨越了临床心理治疗领域 ,对教育领域也产生了较为明显的影响。时至今日 ,其“学生为中心”的教学思想对当前素质教育及教育发展的全球化趋向仍有很多的启示。     

简论二程洛学的思想特征、创新精神及现代价值

程颢、程颐兄弟在北宋创立了洛学 ,成为中国思想史上理学的奠基者 ,影响深远。近代以来 ,论者多对其学严于在专制意识上的针砭、唯心论性质方面的批判 ,疏于揭示和弘扬其学中的积极层面。本文就此据实进行了审慎探索 ,指出二程洛学富有创新意识和辩证智慧 ,科学思想深刻 ,洛学中蕴含着二程兄弟社会责任感和历史使命感的崇高精神 ,体现了洛学的现代价值和积极意义。     

浅谈学分制下教学管理队伍建设

通过对我国高等教育由精英型向大众型过渡阶段施行学分制情况的分析,认为学分制是以学分作为衡量学生完成学业情况的一种灵活教学管理制度,为此教学管理部门要建立一个高效、务实、灵活的管理运行机制,为推行学分制创造一个良好的内部环境。在此基础上指出高校在加强师资队伍建设的同时,必须加强教学管理干部队伍建设,并提出了加强教学管理干部队伍建设的具体措施:即确立以教学工作的中心地位,加强对教学管理队伍的管理;强化制度建设,明确管理职责;加强对教学管理人员的业务培训,全面提高其综合素质。     

高校学生思想政治工作队伍建设的现状矛盾与对策研究

一支 具有 一 定数 量 和质 量的 专兼 职 学生 思 想政 治工 作队 伍 ,是 高校 稳定 、发 展不 可 或缺 的基 本 力量 。 这支 队伍 建设 的现状 出 现了 不容 小视 的 五对 主 要矛 盾:专 业 特点 与 工作 的矛 盾;工作 的 特点 与新 旧专 业 的矛 盾 ;年龄 的 特点 与工 作 流动 性强 的矛盾 ;角 色的 特 点与 扮演 的 矛盾 ;发 展的 特点 与 方向 的矛 盾 。这些 矛 盾源 自宏 观 上党 的工 作 重心 转移 的 挑战 及思 想 教育 的“软”失误 ;微 观上 则 源自 各高 校 不同 程度 的 重教 学科 研 轻思 想政 治 工作 的系 列 现象 。对 策的 关键 也在 重 视 二 字,重复 合性 队伍 的 建设 ;重 政策 的 摆平 落实 ;重 待遇 保 证;重考 核的 加强 。     

在竞争态势下一般高校如何稳定教师队伍

一般高校在人才的竞争中常常处于劣势,在竞争的态势下,一般高校如何稳定教师队伍是一个重要而现实的问题,作者从名师对高校的作用,谈到培养名师与稳定名师,提出要做到待遇留人、感情留人、环境留人和事业留人,并对此作了阐述。     

Sovereign Cat Bonds and Infrastructure Project Financing

We examine the opportunities for using catastrophe‐linked securities (or equivalent forms of nondebt contingent capital) to reduce the total costs of funding infrastructure projects in emerging economies. Our objective is to elaborate on methods to reduce the necessity for unanticipated (emergency) project funding immediately after a natural disaster. We also place the existing explanations of sovereign‐level contingent capital into a catastrophic risk management framework. In doing so, we address the following questions. (1) Why might catastrophe‐linked securities be useful to a sovereign nation, over and above their usefulness for insurers and reinsurers? (2) Why are such financial instruments ideally suited for protecting infrastructure projects in emerging economies, under third‐party sponsorship, from low‐probability, high‐consequence events that occur as a result of natural disasters? (3) How can the willingness to pay of a sovereign government in an emerging economy (or its external project sponsor), who values timely completion of infrastructure projects, for such instruments be calculated? To supplement our treatment of these questions, we use a multilayer spreadsheet‐based model (in Microsoft Excel format) to calculate the overall cost reductions possible through the judicious use of catastrophe‐based financial tools. We also report on numerical comparative statics on the value of contingent‐capital financing to avoid project disruption based on varying costs of capital, probability and consequences of disasters, the feasibility of strategies for mid‐stage project abandonment, and the timing of capital commitments to the infrastructure investment. We use these results to identify high‐priority applications of catastrophe‐linked securities so that maximal protection can be realized if the total number of catastrophe instruments is initially limited. The article concludes with potential extensions to our model and opportunities for future research.     

The value of improved road safety

We report the results of a contingent valuation study for finding a conservative estimate of the value-of-statistical-life in an urban road safety context in Sweden. We estimate the value of both a private-good device and a public-good safety program. The reduction of risk is communicated with a “community analogy” representation of the “Vision Zero” target of the national traffic-safety policy. According to this target, the road-traffic system should be designed so as to prevent accidents when they happen to lead to fatalities or severe injuries. We use the “certainty approach” for ex-post correction of results to remove or mitigate hypothetical bias of responses. As expected we find insensitivity of responses in the full sample to the size of the risk reduction being valued. By our approach we can compute a conservative estimate, based on answers from fully confident respondents, of the value of the largest possible safety enhancement (i.e. fulfilment of the “Vision Zero”). This lower bound estimate indicates a higher average willingness-to-pay for public safety-improving measures than currently assumed in benefit-cost assessments. We also find that the willingness to pay is considerably lower within a public-good than a private-good framework and a weak indication of sensitivity to scale among the most confident respondents. JEL Codes H43 · I18 · Q51     

我国无居民海岛使用权综合估价体系框架研究

随着海洋经济的快速发展,海洋空间资源开发利用的需求日益增加,海岛作为海洋经济中重要的空间资源要素备受关注。我国目前尚未建立系统的海岛空间资源价格评估体系,使得对无居民海岛估值认定缺乏规范性,进而影响估价的准确性。因此,为体现自然资源的市场价值,促进海岛使用权市场化交易进程,亟需建立无居民海岛空间资源估价制度,从评估管理、评估理论、评估技术三个层面构建我国无居民海岛空间资源估价体系框架,为无居民海岛使用权有偿出让提供支持和保障。     

中国企业非正式员工激励研究述评

非正式员工是企业员工的重要组成部分,文章通过国内CNKI期刊发表的相关论文为研究基础,采用文献分析方法对中国企业非正式员工激励研究的方法、非正式员工的内涵和特征、激励现状以及激励措施等方面进行系统的分析研究,并以此为基础提出中国企业非正式员工激励研究的未来方向和相关对策建议。